现在几大车系中除了日系车外，都在研发与推广双离合变速箱。双离合变速箱分干式双离合与湿式双离合，结构上两者差异不大，而散热方面可以说是彼此最大的区别。
之所以离合器会生热、更多在于其半联动行程，动、静摩擦片存在接触却有没有完全压紧，导致动静摩擦片之间边转、边滑，从而产生了很多热量。
干式双离合依靠空气流动带走热量，也可以理解成风冷。干式双离合变速箱也会设置热量传感器与透气孔，干式双离合产生的热量、其实就是通过这个透气孔进行释放的；
湿式双离合的双离合组被浸泡在ATF（自动变速箱油）之中，且湿式双离合变速器会配备液压油循环泵，类似于AT变速器的散热理念；相比较之下湿式双离合的设计更为合理，对离合器可能产生的热量做到了针对的处理。
现在的燃油车，双离合装机体量已经非常巨大了，随着汽车文化的普及、故障率的降低，大家对双离合的看法也就逐渐变得平和，如果对德国大众的汽车产品感兴趣，自然绕不开双离合，况且销量仍居上游，说明大家接受了这个东西。
总之，双离合传动效率高、换挡速度快、优异的燃油经济性，如今很多车企都选择了双离合变速箱，依仗的就是双离合拥有更简单的机械结构、相对较低的成本。随着技术的进步和改进，相信双离合的优势将进一步突出，缺点也会逐渐得到解决。
