首先，全合成机油为了能够给发动机提供更好的抗磨与高温保护，都会使用长效的全合成基础油（PAO、PAO+三类、GTL），基础油的长效性就决定了机油中的添加剂含量会更高，比如清净剂分散剂之类的添加剂。
清净剂分散剂能够中和燃烧含硫燃料时所产生的酸性物质所导致的腐蚀性，能将分解的有机物悬浮在机油中，不至于进一步形成积炭、漆膜或油泥，而且通过过滤后减少因为沉淀物所导致零部件磨损的问题。相比于只经过初级提炼的传统机油，全合成机油对于发动机的保护更加到位。
因此，搭载自然吸气发动机的汽车使用全合成机油好处会更多。
发动机的转速越高，内部零件就会加剧磨损，如果驾驶人有偏向激进的驾车习惯，这种时候最好要用全合成机油了。因为相同标号的全合成机油相比于矿物油的粘度指数会更高一些。
更高粘度指数的机油在低温时流动性更好，润滑效率高，有效减轻冷启动时的发动机磨损；当发动机高温运转时，机油的粘度更稳定，在零部件表面形成油膜持久性与强度会相对更高。发动机负荷大时，润滑减磨效果更好，延长其使用寿命，而且发动机的动能表现也很突出。
全合成机油的换油周期基本在10000公里一次，如果使用的是矿物油，每隔5000公里发动机就要进行一次保养。现在的全合成机油基本上是矿物油的两倍多一些的价格。相比之下，半合成机油与矿物机油需要频繁的更换，其实保养成本不比全合成低多少，而且也付出了时间成本。同样的消费，全合成还有较高的性能优势。
另外，大排量自吸车型除了自重大，且发动机的输出功率非常高，这样会导致发动机及机油的工作温度也远高于一般的轿车。所以，大排量自吸发动机对机油的热稳定性能和抗氧化能力要求较高，建议使用全合成机油，全合成机油本身良好的流动性，也能更好的为发动机进行冷却。
综合以上，自吸发动机只是对机油要求不高而已，如果想有比较好的润滑保护性，长效性，静音性，低温流动性，当然全合成机油是最好的。
