刹车油用于汽车液压制动系统，作为传递压力的一种介质，又叫做“制动液”。刹车油是一项车辆保养的重要环节，也经常会被大家所忽视。也有车主说，几年没换刹车油，也没觉得刹车出现异样。那么，长时间不换刹车油，会有刹车失灵的隐患吗？
不换刹车油导致的刹车失灵理论上可能出现，是非常缓慢的过程。而现实中，一直不换刹车油会导致制动效果减弱、制动距离增加等问题。我们先从刹车油的成分来分析。
乙醇、丁醇加蓖麻油，这应该是最早期的制动液组成，优点在于容易配置、成本低，缺点则是沸点太低。
主要通过柴油分馏而制成，冰点下降至-70度，沸点则达到150度左右。优点是性能不错、成本低，缺点则是有较强的腐蚀性，且容易导致污染。
主要成分为醇、醚、脂类成分组成，拥有沸点超高、普遍200摄氏度以上，冰点更低，腐蚀性、污染性低等优点。缺点则在于醇、醚容易吸水，脂类最怕水及容易因为水分的混入导致乳化。
从成分分析来看，刹车油利用的就是这几种醇类的高沸点，防止制动管路产生气泡，从而增加制动踏板的空行程。
但醇类最大的缺点就是容易吸水，制动液随着不断使用，含水量呈现不断上升的过程。水分的不断增加会影响制动效果，水的沸点只有100摄氏度，很容易在连续制动的过程中沸腾并产生大量气泡。
当制动管路内出现气泡占据液体空间时，刹车会变得很软，实际上就是制动踏板行程被拉长的状态。因为液体几乎不会被压缩，所以制动踏板踩下多少，制动液就会推动活塞移动多少。但气体是容易压缩的，当制动液沸腾、管路中产生大量气泡时，踩下制动踏板一段行程可能仅仅是压缩气泡的过程，而制动器活塞并未被推动。
第一个渠道，刹车油盒上面的加油口盖。在这个加油口盖上，有一个通气孔，作用是平衡刹车油盒内与外界的气压。外界的空气通过这个小孔进入到刹车油盒内，空气中水分就会被刹车油吸收，从而导致刹车油含水量增高。
第二个渠道，水分是通过刹车分泵进入的，刹车分泵在工作过程中，在解除刹车的瞬间，刹车分泵内部会产生一定的负压，如果车辆此时恰好行驶在涉水路段，就会把一部分水分吸入刹车分泵中。
也就是说，时间久了，刹车油含水量逐渐升高。想获得相同的制动效果，就不得不将制动踏板踩得更深。所以，制动液随着使用水分越来越多是制动效果下降的过程，但达不到刹车失灵的程度。
综合以上，即便长期不换刹车油，刹车也很难完全失灵，只要制动液位不是太低，制动效果就不会完全消失；当制动距离延长、刹车变软，这时候就需要检测刹车油的含水量及整个刹车系统，更换全新的刹车油了。
