汽车油表指示灯亮起是在提示驾驶者所剩燃油已经不多，需要加油了。这种情况下汽车还能行驶多少公里？继续行驶是否会对燃油泵产生损伤呢？
加油灯亮起，一般汽车的油箱余量在7到10升。排量大、油耗高的汽车在油表亮灯后剩余的燃油就多；排量小、油耗低的车辆在亮灯后剩余油量就会少一些。基本上能确保在混合路况下行驶50公里上下，足够找到一家加油站补充燃油。
所谓对燃油泵的影响，也就是油泵散热的问题。首先，燃油泵浸泡在汽油里，是能起到一定的散热作用。当油量过低泵体露出时，其实散热效果是不会受到太大的影响。
大部分汽车的汽油泵均是采用内置一体式的，也就是油泵集成液位测量等一系列功能被布置在油箱内部，大部分时间的确是浸泡在燃油中。汽油泵是典型的湿式泵，它在运行时泵内会充满油。
转子是在油液中运行的。也就是说湿式泵在运行时，其内部会有油，而从电机内部流过的油会将其散发的热量带走，虽然汽油的比热不足水的一半，但在不能利用水去散热的环境下，用汽油来散热或者润滑是没有问题的。
与机油从涡轮增压器的中间体内部流过并带走热量一个道理，在油泵运行时燃油会进入到电机内部，当燃油被电机旋转产生的离心效应推出泵体后，顺带着带走了热量。所以，只要油箱还有汽油，汽油泵并不会因为汽油液面过低而导致过热。
话又说回来，一些入门级别车型所采用的是外置式汽油泵，它布置在油箱外部。内置泵浸泡容易，毕竟油泵直接布置在油箱内，大部分时候的确是浸泡在燃油中。难道外置油泵没有燃油浸泡就无法散热了？
当然了，凡事也没有绝对。早期的汽车或者柴油车所使用的高压机械式喷射系统对于供油压力有较高的要求，因此需要一个强力而耐用的高压机械式燃油泵。这种类型的油泵确实需要浸泡在油中才能正常工作和散热。如果液面过低或者断气了，就会导致机械摩擦增加、温度升高、泵体磨损或者烧毁。因此，这些车型，在油表报警灯亮起时要及时加油。
总之，汽车加油灯亮起是为了提醒我们所剩燃油已经不多，需要尽快加油。如果继续行驶，会影响车辆的性能和安全。而且，如果在没有加油站或者遇到紧急情况的时候，车子突然断油熄火，那就更麻烦了。
