目前API（美国石油协会）机油最高级别是“SP”，而现在市场上又流通着“SP(RC)”级别的机油产品，很多车主不明白这个“RC”是什么意思。其实很多机油的级别和标准都会带一个英文或者数字的后缀，目的就是强调一款机油的特殊性能或者类别，下面就举几个常见的例子说一说。
SP 是目前机油的最高级别，SP在发动机清洁性、静音效果、加速反应效果、抗磨损保护、氧化稳定性在SN的基础上都有提升。新增了抗低速早燃，这也是SP级别最主要的性能体现。
SP后面加的“RC”是英文“resource conserving”的缩写，中文意思是“资源节约”，言外之意就是SP(RC)级别的机油是节约能源的，使发动机有更好的燃油经济性。
SN-PLUS在SN级别的基础上，规定机油的“钙盐”指标，机油的杂质少，纯度高。因为传统机油的“钙盐”（提高机油抗氧化性、抗磨性等）元素过高会给发动机带来“低速早燃”的困扰，而SN-PLUS则不会。因此非常适用于涡轮增压+缸内直喷发动机。
GF-6是ILSAC（国际润滑剂润标准化及认证委员会）于2020年5月颁布的机油标准。相对前身GF-5，GF-6级别仍然有燃油经济性的保持，更注重发动机耐久性，磨损保护，防止低速早燃，降低正时链条磨损，涡轮增压器沉积物控制，降低油泥和漆膜等。
GF-6A是向后兼容的，这意味着它也包括GF-5标准，并为SAE等级0W-20、5W-20、5W-30和10W-30设计。
GF-6B仅用于SAE 0W-12、0W-16这类超低粘度等级的机油，目前只适用于部分日系车辆。A/B的划分是以防止这些低粘度等级的油品在不适用的发动机中被误用。
奔驰MB229.5标准：以ACEA（欧洲汽车制造商协会） A3/B4 标准为基础来设定，此等级的油品高温高剪切（HTHS）大于3.5，机油粘度30、40。
奔驰MB229.51标准：不仅满足ACEA的A3/B4，还满足C3标准，在MB229.5的高剪切保护基础上降低了灰分、硫、磷含量，适合国六车型，高温抗剪切（HTHS）的要求同样是大于3.5。
两种认证标准的机油在粘度指标上是没什么差别的，就是229.51标准类属低灰分，更适用于带有颗粒捕捉器的车型。
综合以上，机油级别以及标准更加的细化，目的就是为了满足更多类型发动机的润滑保护需求，充分发挥出发动机的性能。所以保养时一定要仔细阅读车辆的养护手册，按厂家要求选择正确粘度与标准的机油。
