汽车连续长时间行驶，很多驾驶人担心发动机会过热，需不需要间歇性的熄火散热，想法很好，爱惜车辆没有错。只不过大多数人担心的问题，汽车工程师早已经想在前面。事实上，发动机冷却系统比我们想象中的要强大。
发动机冷却系统在汽车动力系统中扮演着重要的角色，冷却系统可以在发动机工作时对温度进行合理地调节与控制，使发动机各部件保持在正常的工作温度，从而获得理想的动力输出与良好的燃油经济性。
风冷系统也就是电子风扇，发动机通常会配有两个风扇，这两个风扇包括一个低速风扇和一个高速风扇，分别负责在不同温度条件下散热和冷却液散热。低速风扇在车辆启动时开始工作，而高速风扇则在发动机温度达到一定程度时才启动。所以车辆启动后有一组风扇不转并不是故障，只要多开一会后就能同时运转，且保持水温正常。
防冻液即发动机冷却液，是水冷系统的核心，具备冰点很低与沸点很高的特点，可保证冬季不结冰，并且循环流动时有效吸收机体热还不会沸腾。防冻液在发动机冷却管路内由水泵来驱动增压使其高速流动，流经至内燃机缸盖吸收热能为机体降温，随即流动至前置散热水箱吸收冷却液的热，冷却液降温后再次流到缸盖吸热，就这样周而复始。
所以发动机冷却系统是不断循环的，发动机运行时所产生的热量会被源源不断地导入空气中而不会形成堆积，即便发动机持续不断的运行，温度也是被控制在一定范围内。另外，跑高速时或者路况良好更有助于发动机散热，不断的撞风有助于散热水箱更好的吸收防冻液的热量，为防冻液降温。
如果发动机因为连续使用导致开锅，原因就是冷却液的性能下降，或换热风扇的损坏，导致热量没办法被及时排出。所以只要冷却系统没问题，汽车无论连续跑多久都不必担心温度。
涡轮增压器由机油来负责散热，也就是说曲轴箱内的机油会循环到涡轮增压内吸收、带走热量。而机油的散热油水冷式机油散热器负责，只要冷却系统正常，那么机油就不会过热，机油就源源不断的循环带走增压器的热量。
综合以上，发动机的冷却技术是非常成熟的，大家不要过于担心过热的问题，并且冷却系统的硬件故障率很低，如果出现故障则可通过仪表盘水温警示灯及时发现，再找维修站检测修理。车主们需要注意的是防冻冷的定期检查与补充，普通防冻液建议每二到三年更换一次，长效型冷却液可以使用五到六年。
