近些年来，双离合变速箱是诸多品牌车辆装配比例较大的变速箱，分为干式和湿式。而双离合变速箱在叫法上，除了挡位数不同外，还有很多英文简称，我们熟知的有DCT、DSG，还有PDK、Powershift、TC-SST等等，同是双离合变速箱为何这么多名称，有什么区别？
顾名思义它的系统主要是由两组离合器片组合而成的双离合器装置，传动比变化是一个由实心轴与外套空心轴组成的双传动轴机构，各自与控制奇数挡和偶数档位的两组齿轮相连。
在换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经处于啮合预选状态，进入下一挡位时，一台离合器将使用中的齿轮分离，同时另一台离合器已经与预选的齿轮结合，在整个换挡期间发动机动力便会由其中一根传动轴做出无间断的传输，从而不会出现动力中断的情况。
任何品牌的双离合都是基于以上的工作原理来设计，那下面我们就来看看这些英文简称都是什么意思。
DCT范围更广泛，也可以算是所有双离合变速箱的统称，因为Transmission是指整个变速传动系统，表达更为直接。而DSG指向就是齿轮箱部分，不包含离合器，但实际上它是包含两个离合器的。只能说，DSG是一个范围更小的名词，现在已经被德国大众所专用了。
指的是保时捷的双离合变速箱，但PDK不同于DSG和DCT，它是德语“Porsche Doppelkupplungsgetriebe”的简称，中文就叫保时捷双离合变速箱。早在 1981 年保时捷就成功研发出了首款 PDK 变速箱。20 世纪 80 年代PDK 开始应用于保时捷的赛车如 956 和 962 赛车在赛车领域取得了显著成绩。直到 2007 年民用版 PDK 变速箱问世，2009 年首款搭载 PDK 双离合变速箱的民用轿车正式进入市场。
双离合不仅以上几个简称，福特的双离合称为“Powershift”、宝马M-DCT、三菱TC-SST。虽然名称不同，但技术原理和功能基本相同，都是基于手动变速器开发的自动变速器，具有换挡速度快、燃油经济性好等优点。
总之，双离合在从最初的不被接纳到现在的质量成熟稳定，说明汽车技术是仍在向前发展的，抖动、顿挫、过热等故障越来越少了。而它的动力强、换档快、成本低等优势逐渐体现出来，得到越来越多车企的青睐。
