“拉缸”从字面来看是个不小的发动机故障。主要由于润滑不足、冷却不良、杂质进入、操作不当引起的气缸壁与活塞之间严重磨损现象。拉缸通常会导致发动机性能下降，严重会导致发动机无法正常工作。出现拉缸故障以后只能大修发动机，维修费用比较高，那我们在车辆日常使用中如何避免这种故障出现呢？
这主要是防止由于使用低标号汽油产生发动机爆震。因为爆震时混合气会同时燃烧，能量会集中释放，瞬间产生极大的冲击力，这时候活塞受就会在气缸中剧烈摆动，从而导致气缸壁损伤。所以平时加油应该按厂家要求的标号去加，不要私自降低标号。
另外，平时加油要保持同一标号，不要来回切换汽油标号。因为很多发动机电脑都会根据发动机爆震情况调节点火角，如果没有爆震就会增加点火提前角，这样能提高动力，节约汽油。等出现爆震迹象后再降低点火提前角。也就是说刚开始加了95号油，那么使用一段时间后发动机电脑就会根据95号油的抗爆震性能提高点火提前角，而这个点火提前角如果加了92号汽油就很容易产生爆震。
发动机内部需要足够的润滑油来减少摩擦。如果润滑油不足或质量不佳，摩擦力增大，容易导致拉缸。所以要定期检查机油尺、按时更换高品质机油和滤清器，确保发动机内部清洁，减少摩擦。
发动机烧机油会有大量固态残留物，很容易导致燃烧室、活塞、活塞环产生严重的积碳。正常情况下活塞环与活塞是相对独立的，可以自由运动。活塞环积碳严重的话可能导致活塞环被卡死无法自主调节，这时候就有可能导致气缸壁被拉伤。所以，当你发现尾气冒蓝烟、尾气有刺鼻气味、机油压力报警灯亮起时，就应该及时检查和维修了。
发动机隔夜停止工作，这时候大部分机油都流回油底壳了，润滑条件不好。如果启动后直接猛踩油门，气缸内燃烧压力增加，活塞与气缸壁接触压力提高，而汽缸壁油膜还没有完全形成，这时候就容易导致气缸壁损伤。另外猛踩油门的话喷油量会增加，大量没有雾化的汽油就会附着在气缸壁上把油膜冲洗掉，从而导致润滑不良，气缸磨损加剧。
当发动机出现高温报警就说明散热系统出现问题，无法控制发动机温度了，这时候应该尽快停车熄火。
因为发动机温度上升以后会导致机油焦化，不仅无法提供润滑，还会对运动部件产生阻滞作用。如果气缸壁上的机油焦化，那就会导致活塞被粘在汽缸壁上，在运动时将整个气缸给拉伤，这叫作粘缸，是一种比拉缸更严重的故障，拉缸后发动机还能运行，而出现粘缸后发动机会彻底无法运转。
日常保养也要定期检查冷却液液位和冷却系统的工作状态，防止发动机过热。
综合以上，我们平常要按时对发动机油液进行更换，不要超期使用，避免冷却液失效，影响散热；机油变质，影响润滑性能等。机油粘度要按照厂家规定使用，不能过高也不能过低，冬季一定要选用流动性好的合成以上机油，降低冷启动的磨损。另外，养成良好的驾驶习惯也会大大降低发动机拉缸的几率。
