消费者在购车的时候，会发现同一型号的发动机，但却有着不同的功率输出，价格上也会相差几万。为了省钱，有的车主买了低功率版本，后期通过刷ECU，提升了功率。那这种做法可行吗？会不会出现一些弊端？
首先，汽车厂家在设计和生产同一型号的发动机时，会根据不同的市场需求、环保标准等进行调校。例如，为了满足环保标准，厂家可能会调整发动机的功率参数，通过改变进气系统、排气系统、点火系统以及动力传输系统等方式来实现的。使其在性能和可靠性上达到最佳平衡。像大众三代EA888 2.0T发动机分高低功率两个版本，在大众上是380TSI和330TSI，在奥迪上是45TFSI和40TFSI。
另外，厂家在做发动机标定时，会偏保守，留有一定的安全系数，让发动机发挥出60%~80%的性能水平。而通过电子控制单元（ECU）的参数设置，可以实现对发动机功率的调节。例如，通过调整增压值等参数，可以实现高低功率版本的差异。
ECU就是汽车的大脑，它控制着发动机的喷油、点火等过程，让汽车能按照驾驶员的意图来运转。只要改变其中的控制程序，发动机性能就改变了。因此，有很多车主可以通过刷ECU把低功率版本刷成高功率版本。但是刷ECU并不是轻而易举的，是分为1阶、2阶、3阶三个阶段的。
只是小幅度的提升发动机动力，对汽车影响不大，一般说的刷ECU就是指这个阶段。
必须对进气、排气等系统进行改装，制动、悬挂也需要做相应调整。
基本上属于爆改了，只有特殊需要汽车发烧友才会这样改。
汽车厂家在调校发动机功率时，会进行大量的台架试验、道路试验等来确保发动机的正常运行，并对个别零部件进行修改，比如进排气系统和中冷系统等等，个别车型的活塞、连杆、曲轴等也是有区别的。
1，刷ECU，动力性能肯定会提升，但是会加大发动机的负荷，增加金属疲劳，导致发动机寿命降低。
2，发动机的动力是与变速箱相匹配的，如果变速箱无法承受发动机过大扭矩的话，变速箱会加快磨损甚至严重故障。
3，刷ECU可能会失去厂家的质保。
综上所述，同样的发动机有不同的功率输出是由于多种因素的综合影响，包括技术参数、燃料品质、硬件配置、机械损耗、ECU控制、增压器差异、硬件结构改变以及调校方式等。所以，单纯通过刷ECU提升车辆的动力性能，就像是兴奋剂一样，只能是一时之快，长久上会对发动机和车辆产生损伤，希望有这种想法的车主要三思而行。
