作者：广西交通运输学校 卢德胜
1 CAN总线通信故障
BMS 通过动力CAN总线与VCU、OBC 等通信，CAN总线通信故障将导致电动汽车无法上电、无法充电等故障。CAN总线通信故障的可能原因有：CAN总线与搭铁、电源短路或CAN总线断路、虚接等（可用万用表进行检查，必要时用示波器检测CANH、CAN-L信号波形判断CAN总线是否正常）；CAN总线网络故障；BMS控制器本体故障等。
2 BMS控制器不工作
BMS 控制器不工作将导致CAN总线无法通信、车辆无法上电、无法充电等故障。BMS控制器不工作的可能原因有：BMS电源电路故障，应检查供电电源是否为12 V、供电线路熔丝是否熔断、搭铁线是否正常；BMS连接器连接异常；BMS控制器本体故障，在分布式BMS中也可能是电池监控单元（CSC）故障。
3 单体电池电压采集异常
BMS通过CSC采集单体电池电压，单体电池电压过高或过低均会触发BM S报警，并实施断电、降低电流、限定功率等措施，以三元锂离子电池为例，BMS监测到单体电池电压异常的报警及措施见表1所列。单体电池电压采集异常的可能原因如下。
（1）采集线端子的紧固螺栓松动或采集线与端子接触不良。紧固螺栓松动或端子接触不良会导致单体电压采集不准确，可轻轻晃动采集线端子，若确认是接触不良，紧固固定采集线的螺栓或更换采集线。
（2）单体电池本身存在欠电压或过电压问题。可将采集电压与万用表实际测量的电压进行对比，若采集电压与实际测量电压一致，则是单体电池故障；若采集电压与实际测量电压不一致，则是CSC故障，集中式BMS则为BMS控制器故障。
4 温度采集异常
通过CSC采集动力电池温度，动力电池温度过高会导致无法充电、限定电流、限定功率等故障，动力电池温度过低会导致限定电流、限定功率充电等故障，动力电池温度过高或过低的报警及措施见表2所列。
动力电池温度采集异常的可能原因有：温度传感器故障；温度传感器线路故障；CSC或BMS控制器本体故障。对于动力电池温度采集故障，首先应通过故障检测仪读取故障代码，看BMS是否记录了相关故障代码；其次可通过故障检测仪读取动力电池温度相关数据流，若动力电池温度异常，则需拆解动力电池箱，测量异常的温度传感器电阻是否与标准值一致，若不一致，判断温度传感器故障，需更换温度传感器；若一致，检查温度传感器线路，如果线路正常可判断CSC故障或BMS控制器本体故障。
5 高压绝缘故障
发生高压绝缘故障时，BMS按漏电等级采取限定功率、下电等相应的措施，动力电池绝缘故障的报警及措施见表3所列。
动力电池绝缘故障的可能原因有：高压器件漏电；高压线路或连接器破损；动力电池箱进水或电池漏液；绝缘检测线路故障；BMS控制器本体故障。排除高压绝缘故障时，需要利用绝缘检测仪分别测量动力电池高压器件与车身之间的绝缘电阻，绝缘电阻应＞20 MΩ，若绝缘电阻低于标准值，根据情况进行维修或更换。
6 总电压检测故障
总电压检测与动力电池母线实际输出电压不一致可能的原因如下。
（1）采集线与端子间松动或脱落、高压连接器松动、维修开关连接不牢靠等。检查总电压采集线检测线路，若发现连接不可靠，进行紧固或更换；检查高压回路是否存在连接不良、绝缘故障。
（2）BMS控制器本体故障。实际总电压与BMS监控总电压不一致，若线路检测正常，判断BMS控制器本体故障。
7 电流显示异常
BMS监测动力电池总电流，当动力电池出现过流时，BMS采取降低电流、限定功率、下电、停止充电等措施，动力电池过流报警及措施见表4所列。BMS总电流显示异常的可能原因如下。
（1）电流采集线连接不可靠。当监控电流出现较大波动时，应检查分流器两端的电流采集线，若发现是螺栓松动应立即紧固。
（2）电流采集线未正确连接。这时会导致电流正负颠倒，调换采集线位置即可。
（3）端子或螺栓表面氧化。当监控电流远低于实际电流时，检查端子或螺栓表面是否有氧化层，如有则对其表面进行处理。
（4）BMS控制器本体故障。
8 高压互锁故障
高压互锁是指用低压信号监视高压回路完整性的一种安全设计，通过低压信号检测高压回路电气连接的完整性。当高压回路断开或完整性受到破坏时，需要起动安全措施。高压互锁故障的可能原因有：BMS或VCU本体故障；高压互锁线路故障。用万用表测量整个高压互锁线路的电阻，可判断高压互锁线路是否存在故障，若测量值为∞ Ω，则说明高压互锁线路出现断路故障，应分段检测直至找到故障点。
