明牌已经打出,勿谓言之不预也

乐活   2024-09-02 07:00   浙江  
最近,中国新闻周刊发了一篇报道,叫《国道,又要恢复收费了》。

简单概括一下这篇报道的内容,就是最近山东批准了济南黄河大桥设置收费站。

因为济南黄河大桥是国道104线上的桥梁,所以记者顺着这个去查,发现这不是个案。
安徽、山西、甘肃、湖北、吉林、陕西、江苏等好多省份都恢复了国道收费。

考虑到2009年,国内开始推行“燃油税改革”,也就是用汽油消费税取代养路费,所以很多像国道这样的公路,已经逐渐取消了收费站。
而这一次,借由这件事引发的关注,好多人都在猜,国道是不是要恢复收费了。
其实,这一点是不需要猜的。
一方面,上半年的各种水电费涨价的新闻,就已经算是预警了。

另一方面,也是更重要的方面,今年七月的大会开完后,发布了一个《决定》。
里面提到一条,“推进能源、铁路、电信、水利、公用事业等行业自然垄断环节独立运营和竞争性环节市场化改革,健全监管体制机制”。
这句话其实可以认为是定了调子。

所谓的“自然垄断环节独立运营”是说,垄断行业的国企,可以有更多的自主定价权。

而“竞争性环节市场化改革”是说,垄断行业内的市场化竞争部分,可以有更大的定价空间。

举个例子,高铁是垄断行业,但高铁上卖的餐食属于竞争性环节,因而前者可以涨价,但涨幅不能太大,而后者就允许大幅涨价。

考虑到《决定》不属于政策性文件,而是类似于风向标的政策指引性文件;

换句话说,《决定》是进行总结定性的,文件里的内容是落后于各地实践的(从各地开通国道收费的时间也能看出)。

这就意味着,以前,××对于水电气网话费这样的公用事业费用涨价,是睁一眼闭一眼式地默许;
而现在则是用眼神坚定地鼓励。
那么可以预见,公用事业的全面涨价不可避免。
当然了国道建收费站、高速过路费这些,因为还被认定为垄断环节,所以还不是涨价的大头(至少短时间内不会是)。
但服务区的食宿、还有充电这些可以算入市场化的环节,涨价幅度恐怕不会小。
所以说,睡不着的时候,不妨多看看文件。
看着看着,也许你就会发现,跟现实相比,还是梦乡更让人留恋。

武穆的学习笔记
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