有关于国内自行车产业巨头喜德盛收购/投资/入主/赞助阿斯塔纳车队的传言已经发酵半年多了，直到最近一段时间，很多信息才逐渐浮出水面。今天，喜德盛终于在深圳召开新闻发布会，邀请【喜德盛阿斯塔纳车队】的管理层以及多位职业车手，一同官宣这一重磅消息。
喜德盛与阿斯塔纳车队战略合作发布会，于深圳市民中心的会议厅举行。
发布会现场迎来了自行车行业内外众多媒体和KOL。
深圳市人民政府副秘书长吴筠、中国自行车运动协会副秘书长孙连滨、中国自行车运动协会竞赛服务部部长韩峰、深圳市文化广电旅游体育局副局长何建辉、光明区委常委，区人民政府副区长、党组成员王芳成、深圳市文化广电旅游体育局体育产业发展处处长周天龙、喜德盛阿斯塔纳车队总经理亚历山大∙维诺库罗夫、深圳市喜德盛自行车股份有限公司董事长谭伟龙、CEO谭彦聪等出席发布会。
深圳市喜德盛自行车股份有限公司CEO谭彦聪先生表示，作为民族品牌，喜德盛与阿斯塔纳车队战略合作不仅仅是一次简单的商业合作，也是打造深圳城市名片、推动产业发展的重要一步，是对中国自行车品牌走向世界的一次历史性突破，为中国自行车运动员搭建一座通往世界顶尖赛事的桥梁；更是民族品牌走向世界的里程碑。
小谭总在上海展首次与维诺库罗夫见面，随后受邀到环意自行车赛跟队考察，双方经过长时间的了解和洽谈后，喜德盛正式敲定投资阿斯塔纳车队，在未来三年成为车队的第一冠名赞助商，这也是阿斯塔纳车队成立18年来首次引入主冠名赞助商。双方的合作内容除了将喜德盛的战车带上环法等顶级赛事的舞台之外，还有一系列青训及人才输送的计划，目标是将中国车手送上世巡赛。深圳市文化广电旅游体育局副局长何建辉表示，喜德盛与阿斯塔纳车队的战略合作，加强了中哈两国之间的文化和经济交流，展示了中国企业在国际舞台上的竞争力和影响力。作为深圳本土企业，喜德盛的成功不仅代表了深圳自行车产业的崛起，更成为了深圳城市的一张名片。双方合作不仅有助于提升中国在全球自行车产业中的地位和影响力，还能为中国体育事业的全面发展和中华民族的伟大复兴贡献力量。
中国自行车运动协会副秘书长孙连滨对喜德盛与阿斯塔纳车队的合作送上祝福。中国大陆本土自行车品牌拥有一支冠名赞助的世巡赛车队，对于中国的自行车运动和产业都是历史性的时刻，期待车队的全新启航能进一步促进中国自行车运动高质量发展。
喜德盛与阿斯塔纳车队的正式签约仪式，深圳市喜德盛自行车股份有限公司CEO谭彦聪先生，以及阿斯塔纳哈萨克斯坦车队股份有限公司的代表亚历山大∙维诺库罗夫先生，分别代表喜德盛和阿斯塔纳车队进行了签约。签约完成后，维诺库罗夫将作为XDS Astana Team总经理带领车队征战环法。
多名阿斯塔纳车队车手现场见证签约仪式
克莱蒙·香波赞是车队新赛季的重要引援。
身披意大利国家冠军衫的阿尔贝托·贝蒂奥尔，将承担车队的古典赛主将重任。
帅气的环意赛段冠军洛伦佐·福图纳托，留意到他身后的体育主管马克·伦肖心情不错。
选手登台，意大利冲刺手马泰奥·马鲁切利也和中国有着不解之缘，他曾在2022赛季效力于中国华兴洲际队。
发布会嘉宾与喜德盛阿斯塔纳车队成员合影。
在签约仪式现场，喜德盛阿斯塔纳车队2025赛季的队车也正是亮相了。主背景板展示的是X-Lab RT9，这是车队的爬坡车。
喜德盛阿斯塔纳队版涂装后下叉
彩绘风格
轻量化的圆管设计
近期全新发布的气动车AD9，将作为车队的平路冲刺利刃。
更加凌厉且紧贴后轮的后三角。
气动管型
前叉叉脚的小耳朵耀目
在气动化时代，相信AD9会是车队大多数车手在大多数比赛的选择。
世巡赛车队在计时赛也需要尖端器材，目前尚未正式发布上市的DB01将伴随喜德盛阿斯塔纳征战2025赛季。
与AD9一脉相承的后三角设计，配合封闭轮使用。
头管、上管及车把做了气动化的整体设计。
专硕的五通，同样融入了气动元素。
全系列搭载Vision轮组及零配件。
前叉刹车侧做了整流罩设计。
期待在2025赛季世巡赛的舞台上看到喜德盛战车的身影！
关于阿斯塔纳车队——
“阿斯塔纳”之名最早出现在顶级车坛是2006年中期成为前ONCE车队的冠名赞助商，维诺库罗夫在这一年代表车队赢得了环西总冠军。随着该车队在2006赛季末解散，现阿斯塔纳车队于2007年正式成立。
阿斯塔纳在成立早期就站在了车坛的聚光灯中央，哈萨克车王维诺库罗夫、横空出世的康塔多、复出的阿姆斯特朗，在三大环赛书写了太多传奇故事。
进入10年代，尼巴利的加盟延续了阿斯塔纳在大环赛的强势，大鲨鱼代表阿斯塔纳车队取得了2个环意以及1个环法总冠军。同时期，意大利人阿鲁也取得了一个环西总冠军，兰达也表现不俗。
近年来，车队在总成绩战线表现相对平淡，但2024赛季签约卡文迪什并助其实现环法35胜奇迹，成为车队历史中浓墨重彩的一笔。
在新的世巡赛升降级规则下，阿斯塔纳车队面临着较大的保级压力。
在本轮三年升降级周期（23-25赛季）中，阿斯塔纳车队暂居第21位，距离保级线第18名还有4600多分的差距，而保级时间仅剩一年。不过喜德盛方面与维诺库罗夫都对车队的2025赛季有信心，双方的目标是车队的赛季UCI积分达到第6-7名的区间，从而实现保级；就算未能保级也足以保证接下来赛季的环法参赛资格（洲际职业队中的积分前两名可自动获得所有世巡赛外卡）。
为了实现保级的目标，喜德盛阿斯塔纳车队在2025赛季对阵容进行了大幅调整。队中8名哈萨克车手离队，传奇冲刺手卡文迪什退役；引入了包括乌里希、普尔斯、特尼森、伊基塔在内的13名车手。
车队2025赛季暂无中国车手，车队将在打完保级赛季后逐步引进中国力量，让我们拭目以待。
车队2025年的29人大名单（暂时），多位新援都是具备较强抢分能力的老将。相信车队在新赛季会多线作战，尤其是增加亚洲赛场的曝光率，以争取尽可能多的保级积分。
自此，中国车迷观战UCI世巡赛时，又多了一支可以为其摇旗呐喊的“胶己人”队伍了，一起期待新赛季的到来吧。
