今年7月，环青海湖国际公路自行车赛迎来了近十年来竞争最为激烈的一届比赛。阿斯塔纳和欧倍青两支世巡队，外加错失环西外卡的2支西班牙洲际职业队，把赛场搅得天翻地覆。激烈的竞赛除了发生在车手之间，各队器材也在争奇斗艳。经历近几年的发展快车道，国产品牌正在全方位渗透到职业公路车坛；从车架、轮组，到曲柄、功率计、电变等配件，中国制造都更大范围的出现在中外职业队中。下面带大家走进环湖赛，看看22支车队都在用什么器材——
李宁之星今年从Bross换到崔克车架组，套件采用Shimano，轮组则是CP，功率曲柄组选择了国产。
河南今年注册了2支洲际队，分别是来环湖赛的河南巴迪瑞以及蓝图洲际队。巴迪瑞的国产化程度相当高，喜得盛X-Lab车架组，Komcas“肌肉轮”，以及国产功率曲柄组。
第三代天枢曲柄+思各异盘爪，是目前轻量化+稳定性最好的国产功率曲柄组之一。
恒翔洲际队和合利兄弟/Look合作多年，不过在轮组和套件上也开始国产化了，其中轮组是市占比迅速攀升的SCOM。
蓝图电变开始进入职业赛场，现款公路电变已经经历了多次内部迭代，逐步优化信号传输和三防等性能。据说下一代全无线电变也快要面世了。
蓝图eRX电变后拨，碳纤维鸡腿，今年引起不少国外车友的关注。
恒翔今年使用米其林轮胎，留意到他们选用了30c的Power Cup真空胎！
28c的Power Protection，该型号有更好的防滑/防刺穿性能。
华兴mentech洲际队，经典的中国红Pardus Spark Evo车架，搭配EliteWheels DRIVE碳条轮。作为在外征战最多的中国车队，华兴mentech也把很多中国产品展示给国外车坛。
今年环湖赛上，Pardus还首次带来了新款Robin Evo。新车在华兴mentech和桓盛-SCOM-泰山体育洲际队上列装，以神秘而轻量化的纯黑涂装面世。接下来的巴黎奥运会上，两位中国公路车项目运动员也会骑乘该车征战赛场，敬请关注！
桓盛的新款Robin Evo也进行了轻量化装配，以满足高难度爬坡赛段的需求。
神秘炫彩飞轮以及SUMC链条。
IRC的28C RBCC真空胎，兼具轻量化和抓地力。
桓盛-SCOM-泰山体育的电镀银渐变涂装Spark Evo队车很是耀眼。
很多冲刺手这次环湖赛都用上了气动盘片，动辄100+的放坡速度，54T大盘确实有点不够用。
圣乔治是三支瑞豹官方赞助车队中唯一的外国车队，却是国产化程度最高的一支——Pardus Spark Evo车架组、Scom轮组、Xcadey功率曲柄组、轮峰电变（部分队员）、朝阳轮胎……几乎能国产的都国产了。
轮峰弯道超车成为国产品牌中最早推出电变套件的厂商之一，印象中也是首次在职业赛场上见到该套件的身影。
朝阳的真空胎印象中在市面上很少见，期待它把真空胎的价格打下来。
青海天佑德今年也部分配备了瑞豹队车，搭配Shimano套件和CP轮组。
天佑德还带来了一台INTROPY Speedster。
【P11再起】incolor “全局最优解” INTROPY SPEEDSTER公路车发布
另外还有攻队的全新气动车MACH。
飞锐-蒙古洲际队使用快客的AR:ONE，这家源自代工大厂飞博的品牌沉寂了好长一段时间，近两年开始重整旗鼓。
Cybrei的碳曲柄已经跟随波加查征战环法了，又是国产品牌登陆顶级赛场的重要案例。
波兰之心队使用Guerciotti，该品牌早期也赞助过波兰CCC。品牌来自意大利，创立于60年代，多年来一直有赞助欧洲二三级的职业车队，不过在国内知名度不高。留意到车队使用了华兴同款的EliteWheels DRIVE碳条轮。
EliteWheels DRIVE还带来了神秘新款波浪圈轮组。
另一个使用波浪圈的车队是泰国路佳保险洲际队，定眼一看，这不是Tavelo+Pertual？
德国Maloja车队的ARGON 18，配置也很独到。
闪电老粉——哥伦比亚麦德林车队，SL7和SL8混用。
西班牙农行使用MMR，一个出了西班牙没什么人认识的品牌。srds，他们是今年环湖赛的总冠军+总亚军。
布尔格斯-BH车队的BH，也是专注于西班牙市场的品牌，早年间在国内略有声量。该队今年签了蒙古选手羌巴，在亚洲赛场略微增加了些曝光。
Corratec冠名了这支意大利车队，该品牌当年的“彩虹车”很有特点，如今靠ebike吊着，有传言车队明年在找新的主赞助商。
阿斯塔纳！如今他们骑乘的是末代队版Wilier，明年就要换成“小辣堡”了。
非洲锦标赛冠军汉努克·穆鲁布兰的定制版Filante SLR。他是去年的环湖赛总冠军，今年的冲刺王。
De Rosa在环湖赛上占据两席，当中包括意大利巴迪亚尼车队，该队的套件轮组也是“全国产”。
比利时宾果洲际职业队的De Rosa，他们暴露了一个事情，这车故障率有点高……
最后看看欧倍青车队的紫色队版Canyon战车，Aeroad和Ultimate都有。我观察了一下，没有新款。
从立管后方锁座杆的是最初的版本，异响问题最多。
后来的中期改款改成了从上管末端锁紧，尚未正式发布的新款也是这样的。
从叉脚可以判断新旧款，旧款没有封闭叉脚；环法上使用的才是新款。
看完战车，特别表彰一下力欣的吸盘车顶架，环湖赛上使用的专业版职业赛车顶架可以不拆轮组挂8台车，已经可以完美满足高水平职业赛的需求。据说一些国际比赛已经在疯狂下单。
小结
从环湖赛场，我们看到了更多国产品牌不甘落后，逐年提高品质，冲击越来越高水平的公路赛场。期待将来在世巡赛、三大环赛上见到更多优秀的国货，让国货也成为顶级赛场的常客。
