10月9-13，第12届环太湖国际公路自行车赛即将战火重燃。这项比赛一直以来都是冲刺手刷胜场的宝地，今年同样如此。本届环太湖设置了5个赛段——相比去年增加一个，版图重新扩至浙江，竞赛总里程529.5公里。赛程短促，均速飞快，集团冲刺占绝对多数，是历届环太湖的特点。而来到环太湖的参赛车队，也往往会带来强力冲刺主将或者平路突围好手。本届比赛谁能称霸冲刺赛场？让我们拭目以待。
2024环太湖线路总图——
·五个赛段总里程529.5公里，比去年增加了一个设在浙江境内的赛段；
·最短的第二赛段仅78.6公里，最长的赛段也不超过120公里，赛段平均里程105.9公里，相信在全球的2.Pro级别赛事中，环太湖是大组赛段平均里程最短的一项了；
·全程不设爬坡点，延续了去年的设置，实际上环太湖历史上真正称得上“爬坡赛段”的也只有2016年的天荒坪赛段；
下面逐一分析各个赛段的线路。
无锡是每一届环太湖的起点城市，今年也不例外。相较于经典的无锡大组赛段设置，今年的揭幕战没有以蠡湖之光作为起终点，而是把起终点放到了离灵山大佛更近的十里明珠堤上，并且设置为3圈绕圈。比赛里程103公里的揭幕战中，车手们会面临堤岸公路小起伏不断以及风向变化的考验。在环太湖的历史上，第一赛段均为集团冲刺，兔子手从未得逞，不知今年是否会因为赛道改变而情况有所改观？
第二赛段，环太湖时隔多年迎来了南通赛段的回归。本赛段相比于以往的南通（海门）赛段最大的区别在于：后三分之二的赛程都是在海岸线上进行的，而且距离仅有78.6公里。滨海公路强劲的侧风，加上超短的竞赛里程，势必会引来一些大功率马达疯狂拉扯，试图撕裂大集团。要想争夺本届环太湖的总冠军，一定要在本赛段提高警惕，避免在斜线阵中掉队。
第三赛段——吴江苏州湾绕圈赛是去年第三赛段的复制粘贴版本，去年的比赛因为大雨而变得十分艰苦，今年的比赛天气仍然是x因素。经过2天的热身，总冠军争夺者们均已浮出水面，这场比赛将会是突围和集团冲刺的双重鏖战。
第四赛段，比赛时隔一届重返浙江——办完杭州亚运会之后浙江终于腾出手来了。比赛的起点长兴以及终点湖州均是环太湖的老朋友，主车群在此赛段可以领略太湖南岸的风光。117公里的里程，2个途中冲刺点的设置较为常规，冲刺手继续大展身手。
第五赛段来到了南京江宁区，这也是环太湖历史上最靠近南京核心市区的赛段（实际上，去年的高淳赛段是环太湖首次踏入南京）。收官战依汤山而行，6个单圈都会迎来2段短坡，不过并未设置爬坡点。114公里的绕圈赛是否会因为地形变化而对总成绩格局带来一丝丝撼动？这也是不可预知的。
回顾历届环太湖，除了有天荒坪的2016年，基本上都是由冲刺手将赛段冠军大包大揽，甚至收获总冠军。即使是设置了序幕赛（短距离ITT）的年份，ITT高手也顶不住冲刺手天天拿终点减秒建立总成绩领先优势。
高额奖金（本届比赛总奖金25万美元），大量UCI积分（2.Pro级别比赛总冠军可获得200个UCI积分），超短里程，超快速度（去年总冠军全程均速47+km/h），环太湖无愧为冲刺手的乌托邦。
