本届巴黎奥运会对中国公路自行车运动有着重要意义，吕先景成为国家队时隔32年又一个完成公路大组赛的男子选手；唐欣则身兼两项，出战了女子ITT和大组赛，成为首个参加海外奥运会ITT的中国选手。
在两场公路大组赛中，吕先景和唐欣都骑乘着瑞豹全新一代ROBIN EVO出战。这是“知更鸟”的第三次迭代，也是继上一代实现碟刹全内走线之后，继续深化刚性、轻量化和气动性的续作。
下面，就让我们近距离欣赏一下吕先景和唐欣在巴黎奥运上使用的实车。
全新一代ROBIN EVO车架组基于东丽T1100和M40碳纤维打造，裸碳版M码车架标称710g（国家队版重30-40g），在车架重量相对老款大幅减轻的同时，踩踏刚性提升10%、操控刚性提升28%。除了减重，车架也在下管、立管等位置采用“虚拟尾翼”管形设计，座杆也由上一代的圆座杆改为气动管型，以提升气动性。
新一代ROBIN EVO几何表，增设XXS码以应对身材娇小用户及大落差用户的需求，这次吕先景和唐欣均选择了XXS码车架。
前叉相比上一代更接近圆管，提高刚性重量比，仅重300g。
国家队版涂装充满中国元素。
注重侧向刚性而兼顾气动性的下管设计。
XXS码车架，拥有358mm的Reach、475mm的Stack。
后三角刚性的保障——后下叉。
吕先景和唐欣选用了来自Spark EVO的气动一体把，而非ROBIN EVO原装的抬升把。
Shimano DA 9270套件，如今广受市场欢迎的公路顶级碟刹套件。
DA曲柄，54-40T盘片。
功率计是来自佳明的Rally系列功率脚踏。
CS气动大鸡腿加持的DA 9250后拨。
留意到车子上的大部分螺丝都替换成了S-Parts金色钛螺丝，以增加细节美观度和抠一点点重量。
各种钛螺丝
赛前训练时测试带手柄的筒轴杆，如今一些世巡赛车队也在比赛中运用。
更多钛螺丝细节
来自Selle Italia的3D打印座垫，轻量化与舒适性并举。
Corima碟刹真空轮组，独特的3:2编法为行业独一份。
WS EVO 47标称重量1540g，兼顾气动性和侧向刚性。
米其林的新品——Power Protection 28c真空胎，相比于Power Cup有更好的防护性和防滑性能，从容应对蒙马特高地的石板路。
唐欣与她的ROBIN EVO战车。
吕先景骑乘ROBIN EVO创造历史。
如果说唐欣选择XXS码ROBIN EVO是出于身材考虑，吕先景则更多是为了操控性。XXS码71mm的头管带来了山地车手热爱的直接发力，在蜿蜒曲折、加速频繁的赛道上有更好的控制力。相比两年前的老款ROBIN EVO，新款车架也有着更好的侧向刚性，在爬坡路段更具优势。在接下来的更多爬坡型比赛中，新车仍将是吕先景的得力坐骑。
最后PS一下，如前文所述，吕先景奥运同款车架开售了，冲。
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