5月18日，incolor在广州总部召开发布会，正式揭晓公司成立以来的首款公路车产品——INTROPY SPEEDSTER，并引出AEROWAV轮组新品。
成立已有十年的incolor一直以涂装工作室的形象为圈内熟知，两届奥运自行车项目金牌头盔设计足以证明其实力。近年来，incolor也在不断尝试实体产品，从技术输出到自主研产。经过SkyPivot曲柄、Zoney飞轮之后，首款公路车及轮组也如期而至——
以上为车架及轮组新品的概况，下面一起了解一下产品背后的故事。
从设计到实体产品，incolor推出自产车架是水到渠成的事。了解incolor（以及幕后的“P总师”张逸弛）的朋友都知道，incolor的产品之路并不平坦，对超前而激进设计的追求，难免伴随翻车。来到整车项目，产品却略显小心翼翼，为了面面俱到（“全局最优”），一定程度上割舍了体现在各种“P11干儿子产品”上的大胆。要气动，要轻量化，又要刚性，还要各种细节……这是一次戴着枷锁的舞蹈。
关于INTROPY
灵感来源于英文intrepid（勇敢无畏）、trophy（胜利）、entropy（熵）；中文名“翎祺”。品牌logo灵感源于英雄之花——木棉花，也像现代战斗机，寓意着这是一个以空气动力学和科技为主导的全新自主高端自行车品牌。
配件品牌“AEROWAV”取自英文aero（气动）和wave（波形）；“翎风”寓意着走在风的前端。
走进银石风洞
CFD（计算流体模拟）+风洞验证，是INTROPY SPEEDSTER的研发思路。
研发团队发现在自行车这种特定的雷诺数（Reynold Number）下，不同截面所形成的尾流区域大小更多取决于截面的宽度，而不是具体的形状。通过改变管型截面来增加管型长宽比的方式来减少风阻的做法效果并不明显，反而导致车架增重甚多。因此，INTROPY首款公路车的定义就是保持轻量化的前提下，尽可能压缩车架组的迎风面积，来实现和传统气动公路车接近的空气动力学性能。
·坐杆仅为18mm宽，极致气动；
最终，INTROPY SPEEDSTER的迎风面积被压缩到了626.46cm²，这个数据甚至比纯气动车型Cervelo S5要小3.2%，也比气动综合架的标杆——Specialized Tarmac SL8要小1.7%。最终的CFD模拟中，INTROPY SPEEDSTER在45km/h的速度下平均比Specialized Tarmac SL8减少4.5W的风阻，仅比Cervelo S5高出1.6W。
在银石风洞，incolor
研究了在45km/h模拟速度下，INTROPY SPEEDSTER和Specialized Tarmac SL8的气动表现。结果显示，在该速度下不论带车手与否，风阻都比Specialized Tarmac SL8平均少3W。由此推算出在比赛中，以45km/h为基准速度巡航时，INTROPY SPEEDSTER比Specialized Tarmac SL8要快0.12km/h，换算成时间相当于100km的骑行快了21秒。气动-刚性-重量-全能
除了超强空气动力学性能，结合职业队的反馈，研发团队把刚性放在比重量更靠前的位置。
为了精准分析出车架需要补强的位置，研发团队结合FEA受力分析和实测数据，耗费大半年时间，在工程实验室对INTROPY SPEEDSTER的排叠进行了多达14次的迭代。
最终，SS+版本通过使用T1100主材，并使用80T沥青基碳纱作为刚性纱，来提升车架和前叉的刚性，使得踩踏刚性高达181N/mm，数据赶超行业刚性标杆Giant TCR adv SL。同时，54码车架也仅重720g。
前瞻性也是研发团队考虑的重点。SRAM肯定会在未来的公路车变速系统上使用强度更高的T-Type结构（现在也不乏国外玩家往公路车架装T-Type山地后拨+大飞轮+单盘），因此INTROPY SPEEDSTER提前一步使用了UDH后拨勾系统，同时为了兼容SHIMANO后拨，还准备了UDH转直装式的尾勾。
五通位置，使用了螺纹式的T47A规格，比传统对称的T47-68规格高出约10%的刚性，且能够兼容更多款式的功率计。
车架后叉和前叉达到46mm的内宽，可兼容最高至38C的公路胎或36C的小齿胎，为用户拓展更多场景和路况下的可能性。
AEROWAV轮组
AEROWAV轮组采用52mm框高，内宽22.3mm、外宽30.8mm；轮圈有独特的波动表面，在旋转时模拟壁面行波波动的状态，从而改善壁面气流分离状况，该设计在今年4月份也获得了国家知识产权局颁发的发明专利。
花鼓最小直径仅为22mm，加大法兰提高驱动刚性，改善左右辐条张力差，辐条数量1：1设计，张力分布更均衡，并最大限度上减少辐条数量，降低风阻。
AEROWAV轮组共有两个版本，基础版采用钢辐条和铝合金塔基，重量为1520g；而进阶版采用碳纤维辐条搭配钛合金塔基，重量仅为1430g。
五彩缤纷INTROPY SPEEDSTER首发了
8款基础涂装以及2款定制涂装，incolor也结合自身的涂装定制业务为准车主提供了相应的增值服务（详见价格表）。SS+车型标配一套钛合金3D打印车架组配件包，包含了码表架、GoPro底座、把立盖、坐轨夹头盖板/底座和前拨座，共计比标准版轻45g。
定妆照
发布会现场
借着新品发布会，incolor位于广州良仓园区的总部也正式开门迎客。
发布会由incolor创始人栋良主持，现场高朋满座。
限量22台的星空限量版，和澳门宇宙队很是相衬。
定制服务的展示。
今年的赛场新军——峰度-incolor车队，已经使用INTROPY SPEEDSTER征战多场全国公路联赛。
大家车卓sir强势串门。
P总师家属（左）。
Zoney系列飞轮，开售至今不乏好评。
罗马尼亚冲刺手格罗苏，新车的首批职业车手用户。
澳门队专属涂装。
新车推出后，incolor的产品线更加齐全。
incolor工作室欢迎你，速来搞车！
