“第三代知更鸟”Robin Evo是瑞豹2024年的重要竞赛级公路车更新，该车款已经列装到数个瑞豹赞助的职业车队，并且帮助吕先景完成了巴黎奥运会的男子公路大组赛。经过小半年的折腾之后，我的全新“毒奶黄”定制版Robin Evo也落地了，马上来揭秘一下吧！
目前新款Robin Evo仅提供了朴素的黑色，以及奥运同款国家队版两种市售涂装，其中提供给职业车队的也是黑色，以凸显其轻量化特质。我的小黄车也是基于黑色的S码车架组进行涂装定制，由著名的incolor工作室操刀。
开工前先称重——车架组（黑色S码含金属件）是764g，标配的MVMT B型一体把（378-100规格）是293g，座杆是186g，前叉是328g。关于整车各部件更详细的称重可以看上面的视频，大家不妨对比下做涂装前后车架和前叉的重量对比，很有意思。
跳过定制的过程直接看成品——风格180度大变，明骚了好多！
默认涂装整车与毒奶黄车架对照。
奥运战车赏析：吕先景与唐欣的瑞豹全新ROBIN EVO轻量化公路车
顺便欣赏一下吕先景的奥运版战车，这个涂装也非常不错。另外今年的女子国家冠军张好也有一台中国冠军定制版Robin Evo，也非常亮眼。
我的个人Logo放在了上管前部。
座杆夹位置细节。
UCI认证。
车架重新做涂装之余，还增加了下管水壶架螺母。完成涂装定制后，重量的变化是——
车架：764g→764.5g
前叉：328g→330g
好家伙，incolor在几乎没增加重量的情况下，就把清漆涂装改成了大面积骚黄色涂装！
两代Robin Evo小黄车对照。
瑞豹ROBIN EVO x SHIMANO UT8170 12s公路车 奶力来袭
回顾一下我的上一台Robin Evo。公路车在进入碟刹全内走线时代以来，一点一滴的累积了很多技术进步，在更轻更气动更舒适的路上永无止境。
灵巧出击：瑞豹/Pardus “知更鸟”Robin SL爬坡型公路车
基于Neilpryde Bura SL模具的初代知更鸟，现在看来非常古早风，但其实它也只发布了5年多而已。可见这几年公路车经历了多大的变化。
装车走起，套件选择了新一代Sram Red，轮组则是方远EVO 3，争取获得一个比较好的轻量化效果。
精耕细作ing，Sram的全无线系统才是全内走线时代的最优解。
落地时选择了incolor旗下品牌Zoney的11-34T 12速飞轮（这个规格也是刚上市不久），它相比大小S家的顶级飞轮仍有一定重量优势，且好看；不过牺牲了一些耐用性，还好其价格是消耗品的范畴。如果你不想各家飞轮/链条来回折腾混用，我个人还是建议用回套件原装配置。
号称Sram品牌史上的最佳前拨，升级了导板构型和材料，提高变速性能，同时提供2个安装孔位以支持所有齿比的盘片。
最大支持到36T飞轮的新款Red后拨，以及很衬车的KMC DLC 12s链条（据悉很快就会推出兼容Flattop链条的版本）。
安装完毕，上称！实测整备重量为6.71kg，不含脚踏水壶架裸重为6.38kg。再加个码表架也是可以干进6.8kg的UCI限重之内的。
整车落地效果，特别鸣谢inCycle自行车店的技术支持。
传动系统
三通
扑面而来的轻盈感
新Robin Evo标配的一体把不再带有抬升，但是气动性和刚性重量比更优。
上部涂装细节
气动优化的立管
纤细的前叉与前三角
采用了全新人体工学结构的新款Red手变头，相信又会引领一波长杠杆刹把的潮流。
压缩的后三角，统一410mm后下叉长度。
无论时代的洪流如何往气动化的方向越走越远，“细狗爬坡车”永远会吸引一波老粉追随。
前视角
骑乘体验：
第三代Robin Evo继承了前代轻盈脚感的同时，大幅增强了后三角和前叉的侧向刚性，使得它更靠近纯血爬坡车的定义。车架尺码增至6个，STR变得更加激进，同时不再标配抬升把，性能取向偏竞赛。车头操控偏灵活，加速与过弯反应更快；配合低框爬坡轮组使用，可以实现随心所欲的低速摇车。
最后，如果想冲，先研究好几何表，挑对尺码。
