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上海铁路系统迎来全面扩展，规划新增六座高铁站。除已于本月正式挂牌的松江站之外，上海东站以及全国第二座双层车站—宝山站，亦将于本年度内竣工。松江站系由原地铁9号线“松江南站”更名并扩建老客站而成，于10月17日完成挂牌仪式，预计将于本年底正式投入运营。松江站的启用，标志着松江枢纽的正式登台亮相。
竣工之后，松江枢纽将成为继上海虹桥站、上海东站之后的第三大高速铁路枢纽站，并且，它也是沪苏湖铁路沿线规模最大的新建站点，预计其未来客流量将实现约十倍的显著增长。居住于松江地区的民众表示，届时，相较于乘坐9号线摇晃进城的时间，他们完全可以从松江站乘坐高铁直达杭州。这并非虚言，沪苏湖铁路投入运营后，上海虹桥站与苏州南站之间的往返行程最快将仅需20分钟，与湖州市区的往返时间则为40分钟，而与南浔的往返时长更是缩短至大约30分钟。
第二座高铁站是位于上海市青浦区练塘镇北埭村的练塘站，该站同时也是青浦区历史上首座高铁站。沪苏湖铁路的开通，使得练塘这座昔日的江南小镇成功融入长三角大环线，并成为了上海地区最具江南文化特色的高铁站。
随着沪苏高速铁路的正式运营，青浦练塘站亦将投入使用。当前，练塘站主体工程建设已基本竣工，正处于最后的收尾阶段。
第三座为全新改造的莘庄站，该站毗邻1号线莘庄地铁站，现正处于第一阶段的建设进程中。莘庄站历史悠久，然而长期以来，受各种因素影响，其规模始终未能得到显著扩展。直至2017年，关于建设全新莘庄铁路站的计划才正式被纳入议程。
当前，新建成的铁路莘庄站已与天荟TOD项目的三层大平台实现互联互通，预计将于本年底完成建设，并计划于明年正式投入使用。莘庄火车站的启用，对金山、奉贤、松江以及南闵行地区的居民而言，无疑是一项重大利好：金山铁路将增加列车班次。未来，在嘉闵线开通之前，前往虹桥火车站的旅客可通过莘庄火车站直接乘坐高铁前往，相较于当前乘坐公交车的出行方式，将更为便捷。然而，目前关于新增班次的具体安排及列车运行速度尚未最终确定。
第四座备受瞩目的交通枢纽为“东方枢纽”上海东站，作为上海的第二大高铁站，其规模仅次于虹桥枢纽。该站坐落于祝桥镇，预计将于2027年全面建成。
众多人士或许会认为，将上海东站选址于相对偏远的祝桥镇，实属资源利用不当之举。然而，实则此举恰恰彰显了上海市政府的深远谋划与高明决策。上海市向东发展的趋势已然不可逆转：浦西地区的开发已趋近饱和状态，而崇明岛亦不具备大规模开发的条件。在此情形下，鉴于昆山与太仓两地无法合并的现实因素，向东推进，打造滨海城市，无疑成为了上海市最为合理的选择。
第五座站点是位于杨行的上海宝山站，此站系全国范围内第二座采用双层设计的车站，其全线路总长度约为554.6公里，其中上海段长度达到52公里。该站点预计将于2027年7月正式投入使用。建成之后，上海宝山站将成为上海北部地区规模最大的高铁站。未来，自崇明经由太仓至上海宝山站的行程时间预计将缩短至17分钟。
未来，宝山区将晋升为拥有上海市四大客运站之一的区域。同时，该区预计将与19号线实现接驳，此条轨道交通线路南北纵贯上海市中心区域，将为高铁宝山站及吴淞创新城的开发提供强有力的支撑。宝山高铁站的建设将促进周边道路的联通与新建，通常伴随着项目配套道路的建设。在南北方向上，该站将有利于杨行与月浦之间的交通往来；在东西方向上，远期还有可能与顾村或友谊地区实现连接。因此，宝山站有望成为推动宝山区实现突破的关键因素。
第六座高铁站，即崇明岛首个高铁站——崇明站，已确定选址于城桥镇。目前，崇明站的前期规划工作已全面就绪，预计将于本年度正式动工建设，并计划于2029年至2030年间投入运营。
届时，从崇明搭乘高铁启程，仅需十几分钟便可抵达启东及宝山。展望未来，前往崇明进行旅游活动或返回岛屿，均将增添一种新的交通方式供民众选择。
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