从静冈旅行回来，再次领略到这个真理：
日本会惩罚每一个不做攻略的P人。
纵然旅行P人如我，也只好老老实实提前研究交通路线和住宿吃喝。
即便如此，因为下手略晚，烧津的两家餐厅早已没有位置，只能赶紧约了静冈市郊区的simples。
不少小餐厅都有个性十足的定休日和预约方式，一旦轻敌，就被玩弄于股掌之中。
一鼓作气把所有酒店都定了，10天9晚的行程。西至滨松，东到伊豆，北到御殿场，几乎把整个静冈县板块都走了一遍。
想参考行程的话拉到文末👇
总体来说，这趟旅程属于在随机和预期中反复横跳的结果。十天的旅行，又不是包车，总会有计划赶不上变化的时候。
比如修善寺到伊东那天，中途要在三岛换乘JR到热海，没想到短短两站的路，列车晚点了50分钟（因为车内检查这种无力的原因）。
我们在伊东定的airbnb还没到入住时间，车站储物柜又全满了。
电车上立刻开始头脑风暴：
下午搭乘巴士还能赶上哪个景点？
买一日券还是两日券？
去哪里午餐不费时也不费脚？
比如中途经过的热海，原本去程就想顺便逛掉MOA美术馆，不巧遇到周四休馆，只好立刻调整行程。
比如从大室山缆车下来的时候，眼睁睁看着巴士从脚下开走，只差2分钟，又没办法直接跳下来。下一班车要一个多小时以后，要怎么办？
安排一趟日本自由行的难度，不亚于给苛刻的甲方公司做一套方案。
需要强大的逻辑思维能力、对交通清晰的感知力、优异的信息搜索整理能力、随机应变能力，当然，最好还会一点日语。
像我，一个超爱看地图和研究线路的人，会非常陶醉于其中。
举个例子，如何完美利用两日巴士券来玩转东伊豆，这里面其实有很多门道。
因为在乡下地方，巴士班次少，景点间隔远又关门早，大多数时候都在跟时间赛跑。
而我有些盆友，就是看到复杂的公共交通就头晕目眩，巴不得直接包车了事。
但对我来说，坐公共交通本身就是旅行乐趣不可分割的一部分。
最早的时候，傻傻地连整理券都不懂拿，特急列车和普通列车也分不清，现在只要往月台上一站，那气定神闲的姿态就立刻会引来人问路。
公共交通系统能反映一个国家的状态：
欧洲有很多不检票的电车和公车、日本的国铁私铁相爱相杀、中国充斥着远在郊外的荒凉巨型高铁站、马来西亚和土耳其的豪华长途巴士堪比头等舱、迪拜轻轨上的女士车厢没有男人敢跨入一步、在印度搭火车和巴士属于听天由命。
然而日本公共交通的准时、干净、秩序，已经确保了十足的可预期性，除非遇到极端天气和偶发事件，跳电车轨道那谁也无法控制。
不可能像我在印度乘坐的巴士一夜抛锚两次，也不可能像斯里兰卡的巴士永远没有车门，更不用像我在摩洛哥火车上施展徒手抓小偷的技能。
去日本玩，你只要认真做好一个拥有plan A的旅行者，那么plan B几乎没有出场的机会。
不像在有些国家，永远是plan B接连不断跳出来救火。然而，事后回想起来的奇妙旅行片段，往往都发生在plan B里面。
然后要歇半年再去日本了。对于这种四平八稳的旅行，又暂时丧失了热情。
10天9晚静冈行
Day 1 MU2019上海-静冈
住宿：Ole Inn静冈
Day 2 由比-静冈-滨松
住宿：Ole Inn静冈
午餐：JR由比站 あおぞら（樱花虾定食）
下午刨冰：チュアン（chuan）
晚餐：JR滨松鳗鱼饭 （うなぎ料理 あつみ）
Day 3
午餐：simples（静冈市）
咖啡：ETHICUS coffee roasters
交通：JR东海道本线-（沼津换乘）御殿場线，耗时1小时43分
住宿：御殿场Dormy Inn
晚上：御殿场奥特莱斯
Day 4
住宿：御殿场Dormy Inn
搭乘巴士前往河口湖，游览新仓山公园
晚餐：Maison KEI（本店是巴黎的米其林三星）
Day 5
交通：御殿場线-（沼津换乘）JR东海道本线-三岛-（出站换乘）伊豆箱根铁道骏豆线-修善寺站
住宿：伊豆修善寺万豪酒店（有上下山接驳巴士）
Day 6
住宿：伊豆修善寺万豪酒店
午餐：胡々（荞麦面店）
游览：修善寺-日枝神社-指月殿-竹林小径-枫桥-河原汤（足汤）
Day 7
住宿：伊东市airbnb
巴士两日券：小室山
Day 8
住宿：伊东市airbnb
巴士两日券：大室山+城崎海岸
Day 9
交通：伊东站-（热海换乘）JR东海道本线-清水站
游览：热海MOA美术馆（门票1760日元），热海站8号巴士口上车
住宿：清水站东横Inn
Day 10
交通：静冈站搭乘10:45分机场大巴（一定要提前去排队，否则人多上不了车）
价格：1100日元
MU2020静冈-上海
