去年的这个时候，估计很多人都没有想到小米SU7会在今年如此的火爆，不管是新车订单远超工厂最大产能，还是SU7 Ultra原型车在纽北再创佳绩，小米SU7可以说就是2024年车界最大的热点源。
而作为小米汽车的第二款产品，最近频繁曝光的小米SUV那也是刷足了存在感。不说别的，光就那个跟法拉利Purosangue高度相似的外观就引得一众年轻消费者欢呼。
但这都不是重点，重点在于小米SUV整体的产品力。
其实在今年广州车展之前，我一直觉得小米SUV跟小米SU7的关系，会是跟极氪007跟极氪7X的关系差不多，底盘参数、外观设计、内饰风格许多地方都大差不差。
但随着小米SUV的谍照越来越多，透露出来的信息也越来越丰富，我不仅有一种预想，小米SUV或许会比小米SU7更火。
为什么这么说？
大家都知道，国内SUV比轿车卖得好那是不争的事实，而且，小米SU7更像是小米用于开路的先头部队，真正的“中军主力”肯定会是后面的SUV，而这玩意。
而在今年11月14日，雷军在小米新品发布会上，展示了一堆“黑科技”，我大体归纳了下，童鞋们做下笔记，下面几个需要标重点。
首先就是小米全主动悬架系统，这套技术就是让每个轮端都配备了4.6kW的动力源和双阀CDC，它能够主动控制每个轮子的扭力输出，无论是过滤路面颠簸还是激烈驾驶，都会比现在的半主动悬架更加出色，甚至还能像仰望U9那样原地起跳。
然后就是超级四电机系统同样令人印象深刻，由2个自研前电机和2个V8s后电机组成，最大马力达到2054PS，不仅马力惊人，还能实现每秒500次的高频扭矩协同控制，结合扭矩矢量控制技术，车辆能够轻松应对打滑、陷车等挑战，确保车辆在复杂场景中平稳驾驶。有了这套系统的加持，小米SUV就有可能能实现原地掉头，像腾势Z9那样的圆规掉头、智己L6的蟹行模式都不在话下。
还有就是小米全球首创的48V全干线控制动和线控转向技术。这套系统有点像之前仰望U8的技术验证车那套系统，具体表现在取消了机械硬连接，直接采用电子信号传输，能大幅减轻重量，通过各种传感器带来更为灵活与安全的操控体验。
很明显，虽然小米SU7依然火爆，但小米并没有平躺在功劳簿上，对于新技术、新方向的研发也在紧锣密鼓地进行着。就目前来看，未来可能搭载这些技术的无非就是新款的小米SUV了，但问题是这车的价格会是多少？
就目前的市场行情来看，最相似的一组，可以参考极氪，007是20.99-29.99万，7X是22.99-26.99；相似的还有21.99-30.59万的智己L6，23.99-30.29万的智己LS6。对比一下就很清楚了，SUV的起价会比轿车贵，但顶配价格还是高性能版本的轿车会贵一些。
如此看来，21.59-29.99万的小米SUV肯定也差不多，那么小米SUV大概率会是23.59左右的一个起售价，但是高配应该不及小米SU7 MAX，顶配小米SUV会在27.59-28.99万之间，而且后期可能还会跟现在的SU7 Ultra一样，出个SUV Ultra版本,前面提到的那些主动悬架、超级四电机估计都会安排上。
这样看来，在科技进步如此之快的今天，更新、更强的小米SUV还真就值得等一下。
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