一款车要想中国市场要想卖得好，除开价格因素之外，我一直觉得“颜值”应该排在第一位，就拿最近热销的小米SU7来说，一个做智能家电出身的新品牌能在新能源汽车这个市场取得这样的成绩，80%的功劳得归到那个酷似“保时捷”的外观设计。
作为被国内厂家“借鉴”得最多的SUV品牌，路虎真的养活了不少设计师。从之前有迹可循的陆风X7，到最近卖爆的捷途旅行者，方盒子SUV里或多或少都有些路虎的影子。
作为跟捷豹路虎在国内合资建厂并参与代工的奇瑞也终于从路虎身上学到了设计的“精髓”。这不，刚上市的奇瑞瑞虎7高能版可以说是拔高了奇瑞瑞虎家族设计的“上限”，看看这外观设计活脱脱就是一款奇瑞版本的“路虎极光”。
或许是因为瑞虎系列的主设计师是根正苗红的前路虎首席设计师Peter John Matkin，这次瑞虎7高能版的前脸的确很“虎”——路虎常用的波纹网状中网格栅，配合细长的LED灯组，如果遮住LOGO，我猜80%的人都会把它跟路虎极光搞混，因为实在太有那个味了。
至于尺寸方面，考虑到上面还有瑞虎8和瑞虎9两路大军，瑞虎7高能版并没有越级，4.5米多的车身加上2.6米多的轴距依旧保持标准紧凑型的身材，并且很好还原路虎极光的比例，看上去并不臃肿，而车内空间也基本够用。
如果说奇瑞这次只是在外观上有提升，那就大错特错了，瑞虎7高能版的内饰其实也跳出了之前那套古板的设计，整个车厢更有硬盘越野的范，而且在细节上的进步非常明显，硬朗的出风口、氛围灯和一些小心思将整个车厢妆点得恰到好处。
而在动力方面，瑞虎7高能版目前上市了1.6T+7速DCT的版本，有两驱和四驱共4个版本，这套197马力+290N·m的动力作为奇瑞的主力机型，已经运用到多款产品上，实力值得肯定。如果有新能源需求，可以选择瑞虎7 C-DM，它搭载了由1.5T发动机和电机组成的混动系统，搭载18.66kWh的磷酸铁锂电池，馈电百公里油耗4.9L，综合续航最高可以达到1840km，够力还省油。
最后再来说说价格，这次瑞虎7高能版给出了10.79-13.99万的指导价，而全新瑞虎7 C-DM则是11.99-14.29万，乍看之下似乎平平常常，但前几天的发布会上奇瑞官方给出了足够惊喜的政策——多重政策捆绑之后，瑞虎7高能版最低6.99万起，全新瑞虎7 C-DM则只要8.99万起，这个价格真的很有杀伤力，要知道老款瑞虎7在埃及市场得卖到134万埃及镑，这新款运过去那不奔着150万去了。
想当初，本田缤智/X-RV、丰田锋兰达/奕泽、日产劲客/逍客，这些啥配置都没有的合资小型SUV那都是卖到十几万，而如今只要7万块钱就能买到一台颜值惊艳、内饰精致，甚至动力还不差的紧凑级SUV，真的不要太爽。那么对于这7万起售的奇瑞“极光”，小伙伴们你们会考虑么？
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