很长一段时间内，其他国产品牌再怎么努力，成绩再怎么突出，也不会主动去抢红旗的风头。尤其在百万级轿车这个市场，除了一些彰显技术实力的跑车，舞台由红旗独占。可还没等红旗国雅坐稳最贵国产车的位置，尊界S800，就成为了红旗之外，第一个以100-150万预售价挑战顶级豪华车市场的选手；而“国产劳斯莱斯”等称呼，也让它隐隐间成为了新任“共和国长子”。
对于国产老大哥这个称谓，除了历史、品牌地位，最重要的还是在于颠覆两个字；而颠覆的对象，就是德系的超豪华产品，不管是多年处于统治地位，让雷克萨斯也毫无办法的奔驰S级、宝马7系，还是实际已经归入德系麾下的劳斯莱斯、宾利、迈巴赫，都是国产想要登上世界汽车产业巅峰之路上绕不过去的对手。
面对这个顶级市场，不可否认率先出招的国雅也实现了颠覆。但它颠覆的，主要还是在于颜值层面，那气场丝毫不输劳斯宾利迈巴赫的前脸，它第一次让人吐槽红旗卖车还等政审的做法，显然，比起之前的L5，国雅的颜值的确让人动心了；可对于最终那比迈巴赫（终端价）还贵的价格，国雅又再次将人劝退。原因就在于，如果是七八十万，那么看在颜值的份上，或许真有人放弃S级、7系；可价格都跟迈巴赫倒反天罡了，人们就不会只看颜值了，而颜值之外，国雅的性能和科技都无法让人震撼，也更谈不上颠覆。
相比之下，还只是首发亮相的尊界S800，虽然并没有谈及太多的技术指标和参数，但L3智驾这个大招，显然可以动摇劳斯和迈巴赫的技术地位了。超级巡航、超机动性、超级信息感知、超级隐私、天地联网、人工智能辅助、主动防护系统、超可靠性8大特点……虽说买劳斯迈巴赫或者买尊界S800的用户都不缺司机，但这就是里程碑式的颠覆和跨越。
至于颜值方面，坦白说个人还是更喜欢红旗国雅的造型。只不过，尊界S800从紫银双色车身，到标志性的大饼轮毂，再到顶级奢华的灯具、门把手等细节，尊界S800毋庸置疑可以震撼到路人，尤其再加上余承东所说的接近5米5的车长，的确超过了路上99.99%的车。
看过红旗国雅和尊界S800这两款百万级的国产车，或许不少人会有这么一种想法：要是把国雅在颜值上的颠覆，和尊界S800在智能化、豪华感上的颠覆合二为一，或许就真没迈巴赫什么事了。而这种想法，是一种美好的期待，同时也说明了，百万级的超高端市场仍是一个极其棘手的领域，毕竟，十来万的代步车，就得做到既要、又要、还要，百万级就更得全都要，而且要最好。
总的来说，尊界S800的面世，意义就好比当初的小米SU7：不借用方盒子、超跑等任何玩具属性，也不借用“国宾车专供品牌”的特殊地位，在超豪华轿车市场跟德系对手正面开干。同时，更加不计成本的用料、硬件，L3智驾的突破，颜值之外也让人期待尊界S800的各项黑科技真正面世。那么，从你来看，相比于似乎错失良机把S级、7系送进ICU的国雅，你觉得尊界S800能把迈巴赫、宾利赶出舒适圈么？
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