经常关注汽车销量的用户，或许会有这么一个疑问，明明主流市场是混动（包含插混和增程）比纯电更受欢迎，理想、问界等品牌的销量也明显高于蔚来、小米，可从结果来看纯电的总销量为何却远远高于混动呢？答案就在于，微型电动车市场贡献了绝大多数的销量，从数据来看，1-10月份微型电动车的销量高达93.3万台，且同比增长了32.0%。
而转念一下，这才是经济下行后真正的新生活。如今，买十几万，几十万车的人或许仍旧大有人在，但对于很多人来说，常年三点一线，不出远门不旅游更不奢想什么露营、自驾318才是多数人的真实日常；只不过，即使是三电一线，很多人也想着尽量舒服一点，比如至少买个四轮带棚的车，可以不用风吹雨打，也不用担心路滑摔车。
在这种需求下，五菱宏光MINI EV这个市场长期保持着火爆。只不过，由于长期没能实现真正的进化，宏光MINI EV虽然仍旧是销冠，但销量相比最火的时候有了明显下滑，原因就在于一些更强力的选手抢夺了它的市场，其中公认综合竞争力最强的就属于长安Lumin了。
而对于微型代步车这个品类，什么造型精致、颜值出彩、配置丰富等等都是次要的，甚至连安全性，很多消费者也并不那么在乎，这类车真正让人关注的点，就在于续航。而在这方面，宏光MINI EV的确是长期保持“又不是不能用”的状态，中低配还是120和170两种选择，最高也就205公里，这种续航，假如你住在长安街附近，它不仅把的活动半径限死在四环内，补能也得是最少3天一充。这跟没法遮风挡雨，但好歹充电方便的小电驴比起来，可谓是各有各的烦恼。
相比之下，长安Lumin则提供了130、205和301三种选择，且新款除了入门版均提供快充。那么同样是住在长安街，哪天来了个亲戚要去接机，也不用担心车子续航不多、返程不够用了，就算是亲戚心血来潮要去爬八达岭，也同样管够。当然，就像开头所说，买市区代步车的人的确不是今天闲逛明天自驾游的状态，而按照这种代步车平均10度/100公里的电耗，如果能用上3毛左右的低谷电价，那就算是每天来回得跑100公里，按照22个工作日，一个月的充电费用也只要66块钱，换成996就是78块，就算是007，也不过90块钱，再算上保险停车费等等，一个月三四百，就能实现说走就走、遮风挡雨的需求了。
总的来说，随着技术的发展，车毋庸置疑开始进入更多人的生活；只不过，区别于对冰箱彩电大沙发的期待，小尺寸入门代步车才是更多人的真实日常。更令人欣慰的是，在这种看似有些憋屈，不够高大上的生活当中，人们反而因为低成本、自在而各得其所，那么如果你所在的地方对摩托、电驴实在太苛刻的话，长安Lumin作为一款可享受5000元报废补贴，多种优惠叠加后2.78万起的代步车，它的确是一个贵不了太多的新选择。
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