由于国产品牌的市场认可度不断提高，各种超高端、百万级的国产车也轮番面世，从猛冲极速的仰望U9，再到纽北刷圈的小米SU7 Ultra，还有更早的极氪001 FR，国产厂商不断彰显自己造高端车的实力。不过说到高端，尤其是价格这件事，有一位选手出场，其他国产都只能甘拜下风，那就是红旗。
对于红旗这个品牌，它目前的用户认知有些两极分化。认可它的人，会觉得红旗的设计的确很惊艳，在颜值和气场这个至关重要的层面，红旗达到了可以取代BBA的效果，不过，这种认知仅限于那些不愿意深入了解技术和行业，只通过造型、排量看个热闹的路人；而另一部分，则觉得红旗虚有其表，当然这本身并不是问题，主打颜值也是一种市场策略，但问题是，当红旗的卖点只有一个颜值的时候，显然是无法支撑它的豪华定位的，尤其当红旗的产品，实打实的卖出了溢价之后，很多人就觉得红旗已经跟那些技术不再领先、价格却依然高高在上的合资车坐到一桌。
而这两种感受，在过去激烈的碰撞着。红旗的销量也是起起伏伏，不过，通过E-QM5等网约车型，红旗在过去一段时间内保持着总体的增长；可如今，就连埃安也打算摘掉“网约车特供厂”这个标签了，毕竟这既不利于品牌形象，网约车饱和之后也不再是长久之计。到了这个时候，曾经积极发布月销量的红旗，也开始变得悄无声息；但车市的大环境，却是各大品牌都趁着补贴带来的利好，迎来的金九钻十。相比之下，红旗的静悄悄，就说明它大概率就是像之前的埃安一样，走到了瓶颈，甚至开始触顶反弹了。
此时，再来看一看红旗现有的产品线，以及其他选手的实力，又再次给人一种国产对阵合资的既视感。因为从H5、HS5等主力，到H9等高端系列，这些都是几年前的老选手了，就算部分车型新增了混动版本、升级了车机智能化，但也不再是目前最时髦、最新潮、最代表科技前沿的选择。相比之下，其他国产，却又再次实现了技术迭代，从能耗跟续航进一步优化的新一代混动，到各种800V、高阶智驾、新底盘、新架构，这种代差似乎预示着红旗新一轮的悄无声息只是一个开始。当然，红旗也在进行着它的新能源转型，可绿牌红旗的那个颜值，短短几个月就让人忘记那几款车到底叫什么名字了。
于是，红旗打算再次秀肌肉，赚足了眼球的红旗国雅也即将在广州车展正式上市。从造型来看，它的外观相比于之前的H9又提高了一个水准；只不过，公式化的内饰设计，却让人觉得除了堆料之外，从屏幕到智能化都有点再次脱节了。至于动力，最大功率分别为290千瓦和360千瓦的3.0T混动和4.0T混动，依旧是排量高高在上，参数却令人大跌眼镜的水平。
那么从产品来看，红旗秀出的肌肉，真正让人认可的依旧是外观造型，至于三电、智能化等真正的核心项目，它终究是没法让人眼前一亮。当然，除了颜值之外，作为一款尺寸超过5米3的大型车，再加上最高8缸的动力规格，它也很有可能在价格上远远领先于小米SU7 Ultra甚至仰望U9。可问题是，造一台最贵国产车，就能让人对红旗刮目相看么？
总的来说，经历过几年的蜕变、鏖战，中国品牌证明了新能源+高性价比策略的正确性，在市场方面也已经稳稳的反超海外选手，并且很多大国企还摆脱了“合资综合征”。从月销超50万的比亚迪，到年销超200万的吉利、长安、奇瑞，还有销量不断上涨的新势力，它们都在越战越勇；在国企阵营当中，自主系列销量超百万的东风、碰壁后努力改革的广汽，也都找到了安身立命之本，就算运气最不好的上汽，还有一度边缘化的北汽，如今也开始悄然破局。唯独这一汽红旗，给人一种在原地踏步的既视感，那么在你看来，仍把主要精力放在外观设计，错失了新能源变革关键期的红旗，会走向何方？
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