这几年，车市的“炮灰”现象极其严重，尤其对于中高端领域，就像是如今的中考一样：哪怕所有考生都得了满分，也得刷下一半的选手。而小鹏，或许就是感受最深的品牌之一，比如，从理想L系列的大火，到问界的突围，小鹏并没有错过任何一场关键战役，但无论是G9还是G6，都成为了对手的陪衬；而在最近的金九银十，曾经很多被封印的品牌也都悉数爆发，岚图、智己、阿维塔等等纷纷破万，但资历更老、车型更多的小鹏，却将将突破2万大关，其中很大一部分还是靠12万级的MONA M03所贡献，曾经的“蔚小理”，如今已经变成了“蔚问理”，甚至卖车经验不足一年的小米，都有可能取代小鹏的生态位。
对于这种现象，要说这几年的小鹏不努力，的确是冤枉它了。就如开头所说，过去的小鹏并没有错过任何一场关键战役，G9、G6是如此，MPV领域的X9也同样如此，MONA M03更是率先成为了15万级高阶智驾的发起人……但小鹏的努力，又常常让人觉得少了点“血性”，同样是以智驾为特色，华为坚信且不断在践行自己的遥遥领先，小鹏却主要靠车主、粉丝、媒体人自行品鉴；同样是普及800V，其他品牌铆足了劲想要争个高低，小鹏却表现的有些无欲无求；至于颜值等方面，更是一副爱咋咋地的态度……考试从不缺席，但也从不力争第一的小鹏，难免就被安排到了“炮灰”席。
不过，从小鹏P7+开始，这个鼻祖级的新势力品牌，终于打算重新证明一次自己的和实力了。首先，P7这个系列，对于小鹏意义重大，它是第一款，也是目前为止唯小鹏一一款曾月销破万的车型，小鹏曾经的品牌形象，也由它所定义。在P7最火的时候，人们眼中的小鹏，有科技特色，舒适空间等基本功符合20万级的定位，颜值也完全OK，彼时的小鹏，或许还没到让人爱不释手的地步，但大多数人都觉得它未来可期。只可惜，P7之后，P5、G9、G6、X7还有M03，都找不回那种方方面面都让人满意的状态了。
其中，颜值是被议论最多的一个话题，P7之后的小鹏，也的确再也没有跟好看两个字扯上过关系，最多也就是不丑的水准，让换设计师成为了网友们对小鹏最大、最多、最高频的建议。这个愈发明显的缺点，也开始在不断掩盖小鹏所取得的新成就，从首发800V的G6，到智驾再上一个台阶的G9，没了“P7美学”的小鹏，干啥也不顺手。
好在，新的P7+，终于找回了节奏，更加凌厉的线条，让它比普通版的P7更加有辨识度，尤其那堪称锋芒毕露的尾部设计，这次至少不会再“一丑毁所有”了。与此同时，超过5米的尺寸，和刚好3米的轴距，也让它的空间进一步提升，那么对于整个系列，它能让人很直观的感受到+到底+在哪了，对于小鹏品牌来说，也可以重新向世人证明自己有能力守住20万级市场。
当然，相比于颜值，小鹏这几年的主要心思都放在了智能化方面，这也是P7+升级的重点。而对于智驾，P7+会搭载AI鹰眼视觉智驾方案，相比于激光雷达方案，成本和识别能力是它最大的优势，针对暗光、逆光等场景也显著提升了视觉识别能力，但也更依赖于软件和算法。
对于车机，P7+则搭载了AI天玑系统，并采用了8295P芯片，加上20扬声器音响、车载香氛、全景天幕等，它在硬件上还是相当给力的。只不过，从内饰的表现来看，常规大屏的方案，还是能让人联想起隔壁同样不在乎“边幅”的特斯拉。好在，从价格来看，18.68-21.88的售价，顶配也就跟小米SU7入门版的价格差不多，再加上鹰眼智驾等装备的标配，内饰只能算它唯一不抢眼的地方。
综合产品来看，P7+再度成为了小鹏家族最好看的车型，鹰眼智驾和天玑智能系统也成为了一大新的亮点。但比起当初无任何竞争对手的市场空白期，P7+也要面对更大的压力，从已经月销破2万的SU7，到一直很坚挺的极氪001，还有各种捆绑华为或者沙发彩电的SUV，P7+难免得经历一场血战。只不过，结合价格来看，P7+明显低于小米和华为系的售价，小鹏颇有一番豁出去了的意味，再加上近期的置换补贴，你觉得它能改变小鹏如今这种逆水行舟的局势么？
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