如今，SUV市场虽然依旧很火，但却变成竞争惨烈的红海市场，轿车则更是只有极少数真正有底盘和调教天赋的品牌能够突围，这个时候，MPV成为了新的必争之地。而在继吉利、比亚迪之后，奇瑞也终于发布了它的MPV，并且还是一口气就发布了两款。
首先是来自于高端新能源序列的星纪元E08，从这款车的很多设计，以及产品共创等计划来看，它目前似乎还处于概念阶段；但官方预告的各种权益，以及40-80万区间的定位，却又预示着它大概率会量产。
而从目前的状态来看，星纪元E08确实区别于普通的高端MPV，是一款真正很有想象力的产品。比如无B柱的设计（虽然这被极氪抢先首发上市了），再比如第二排和第三排连为一体，还能整体向后侧滑打开的后门，都可以最大程度的方便第三排乘客上下车。
只不过，从现实的角度来看，这个设计似乎也是有得有失，比如要是遇到了墙面或者其他车辆等障碍物，车门似乎就没法采用这种“肆无忌惮”的开门方式了；有时候甚至还得找个非常宽敞的地方才能开启。所以，如果主打商用场景，星纪元E08的创新就很实用；但如果是家用的话，反倒容易成为累赘。
除了车门之外，星纪元E08的内饰和座椅也相当吸引眼球。其中小尺寸方向盘加上极简风格的贯穿屏内饰，这种设计在以前看到会觉得是妥妥的概念车，但如今实现已经不是难事；至于座椅部分，从用料到造型也都是奢华且非常前卫的风格，加上木地板，的确给人一种“好看但似乎难以实现”的感觉。不过，结合这款车40-80万区间的售价，以及现在的制造水准，星纪元E08如果铁了心想要把这个设计量产，也并非没有可能。
对于星纪元E08，它目前主要展现的就是设计部分和5米2的尺寸定位，其他动力、智能化方面的信息还暂未披露。不过从它这展现的冰山一角来看，理念和想象力的超前是毋庸置疑了，也期待这个正在孵化中的项目能够快一点正式发布。
第二款，则是来自奇瑞的劲云，虽然它是来自奇瑞本品牌而非定位更高端的星纪元，但这款MPV同样展现了很强的想象力，且很多参数信息也更加的详尽。
而从外观来看，奇瑞劲云更像是一款带着“野味”的MPV，车顶行李架，侧挂的小书包，还包括粗大的越野胎、防刮轮眉等等都证明了它的户外属性。此外，结合它半MPV半方盒子的造型来看，奇瑞劲云也可以看做一款兼具MPV与SUV特性的跨界车型。
不仅是车顶和侧面，奇瑞劲云尾部的一整块巨大的高清透明全景后视窗，以及环绕在周围的大灯也非常醒目。而这项设计除了可以带来很好的视野之外，它还会采用可伸缩式的旅行尾箱，并且可以拓展独立的尾座，因此官方宣布它的得房率可达到110%，这对于钓鱼和户外爱好者也是一个福音。至于侧面的车门，它采用的是对开门形式，同时双A柱和小三角玻璃的设计也可以进一步提升车内的视野。
而在内饰部分，奇瑞劲云甚至要比前面的星纪元E08更加“概念”。像中控台部分，除了同样的小尺寸方向盘和贯穿大屏之外，左右两个立柱式的音响也非常醒目，而熟悉桌面音响的消费者应该不难猜到，它或许可以带来很好的动态RGB氛围。
除了前排，奇瑞劲云的座椅还可以支持多角度旋转，同时还支持长凳座位、移动厨房、烧烤架等等场景和功能衍生，再加上以绿色为主打的配色，光是本身的内饰就烘托出了一种丛林秘境的氛围。这比起单一的豪华属性也更具吸引力。
在三电和智能化部分，奇瑞劲云也有很大的突破，它搭载的2.0T+双矢量电机+3DT变速箱，可实现2500+公里的组合续航，甚至还可以通过太阳能电池板为车辆供电；智驾部分CPilot5.0神行智驾系统，具备1000TOPS的算力和端到端大模型，可支持高速+城市NOA，以及全场景自动泊车；底盘部分，奇瑞劲云配备的双腔空气悬挂能支持0-105mm的高度调节，并支持原地掉头、蟹行模式、沙地脱困等功能。
总的来说，对于高端市场，如果说平平无奇和缺乏新意就是目前最大的难题的话，奇瑞这两款新车都展现了诸多的创新和想象力。但种种设计，又让人担忧它们究竟是否会量产，量产后又能保留多少创新点。不过，如今在汽车上看到的种种新功能，追本溯源都是从概念开始。那么对于奇瑞这两款全新的车型，你期待它们最终的量产么？对于具体的价格，又会有怎样的期待呢？
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