2年前，当比亚迪第300万台新能源车正式下线时，比亚迪董事长兼CEO王传福高调宣布了比亚迪将会在未来推出独立运营的两个子品牌，进军高端个性化市场。
谈及多品牌战略，我们总会想起当年奇瑞、吉利也曾推行多个子品牌，但技术不到位、产品实力不足，哪怕“生再多的孩子”也打不赢那时候如日中天的合资品牌。后面的结果，大家也都知道，那一堆全球鹰、华普、瑞麟、凯翼合并的合并，转卖的转卖，终究没能在高端市场更进一步。
这样的过往的经历也揭露了一个事实，那就是没有核心技术，冲击高端终究只是“空中楼阁”。
但比亚迪这次大胆的突破却做成了——凭借满配黑科技的仰望U8，仰望第一次让中国品牌真正在百万级的高端市场站稳了脚跟。
回到现实，U8那动辄7位数的售价注定它只属于少数人。如何让更多消费者能体验到科技进步带来的个性化品质生活，这个重担就落到更年轻的方程豹身上。
作为方程豹品牌的首款产品，豹5一经上市就凭借硬朗的外观、精致的内饰和强大的性能迅速出圈，电驱带来的强大性能一度让那些诸如普拉多、陆巡、途乐等越野老炮蒙羞。
虽然经历过一些波折，但正如品牌从无到有的经历一样，方程豹及时调整战略，随着7月份的价格调整，豹5的销量逐渐回归正轨，10月份月销更是突破了6000+台，成功压制了中国越野SUV市场曾经的现象级的坦克300，成为中国新能源硬派越野中一股不可忽视的新兴力量。
但现如今的市场环境也在发生改变，作为一个面向个性化的新兴品牌要想在市场上掌握主动权，那就必须扩充自己的产品矩阵，为整个比亚迪冲击高端市场的战略增添更强大的战力。
所以，随着前段时间豹8的正式上市，方程豹品牌终于有了一款能撑起整个品牌牌面的旗舰SUV。
作为比亚迪和华为的首款合作产品，豹8在产品力上那是毋容置疑，平台是比亚迪自研的最新、最先进的DMO电驱越野平台，底盘悬架同样也是自研的全功能云辇-P智能液压悬架，再加上比亚迪最新的DM 5.0插电混动技术，再加上全车NAPPA真皮、电动可调第三排、冰箱、彩电、大沙发一应俱全，纵观整个中国车市，豹8这几乎就是40万级能买到的性能最强大、乘坐最舒适的硬派SUV。
可以说，豹8的出现直接打破了过去硬派SUV动力和油耗的对立，实现硬派大型SUV也超节能，城市开纯电很节省，户外开油电混动很给力……对比过去的路虎卫士、揽胜、奔驰大G、丰田兰德酷路泽，豹8简直就是颠覆性的产品。
当然，豹8更加震惊的就是它在高阶智驾方面的突破——搭载了目前华为乾崑智驾ADS 3.0，无论是装机量还是市场反馈来看，这套高阶智驾就是目前国内的TOP 1。
而在豹8正式上市前，我也有幸在BYD总部率先试驾了搭载了ADS 3.0的豹8，对于一台5米多长的SUV来说，这套系统的确能大幅度减轻长时间驾车的疲劳感，哪怕是在电动车横行还附带有道路施工的复杂路况，这套系统依旧可以做到精准的判断，做出合理却不激进的应对措施。
目前市场上最直接的对手估计就是坦克家族了，豹5调价后已经开始压制坦克300，而随着更强更大的豹8的出现，很明显就是奔着坦克500和坦克700去的，毕竟现在豹8既有坦克500的空间，又有坦克700硬派的外观，还有更强的智驾，我觉得甚至连现在风头很盛的问界M9也会倍感压力，毕竟比亚迪混动加上华为的智驾，这两家的联手让豹8真的具备1V3的实力。
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