在这个汽车型号比手机还多的年代，自家的产品能受到关注，是一种实力，也更是一种幸运。而好久没让人惊艳，话题度也越来越低的红旗，就因为国雅而重新受到关注。对于产品本身，虽然主要的看点都集中在颜值，但很多人也摆出了一种价格合适还真能考虑一下的态度。而在广州车展上，它最终以140-186万的价格上市了。
对于这个价格，我的第一感受是震惊，因为想到过红旗比起其他国产品牌，定位确实要高一些；但却没想到它真会跟迈巴赫去硬碰硬。要知道，如今迈巴赫也早就不是那个加价王了，146万的入门版，大概能有20万左右的优惠。那么对比之下，这次没了价格优势的反而是国产品牌。
不过，比起震惊，细想之后更多的是遗憾。因为就如开头所说，很多人对于红旗国雅关注，不仅仅是看看热闹，在如今这个年代，也不会有人对没有购买欲望的商品高度关注了。既然市场表现出了极高的兴趣；那么红旗国雅就有机会创造奇迹。比如，如果国雅给出的不是这个比折后迈巴赫还贵的价格，而是卖80万左右，那么它极有可能就会成为理想L9、问界M9。
而这几位选手，就是以越级的实力取代了同价位的海外豪华，并引领一股宁愿买“沙发彩电王”、“智驾一哥”也不再留恋的潮流。
对应到国雅身上，如果定价是80万，以它迈巴赫级的实力，也同样可以抢走大量S级、7系的用户。尤其现阶段，7系和S级都处于最为虚弱的状态，从颜值到科技，它们已经没法再成为老百姓心目中的天花板了，只不过，一时间也没有别的替代。而国雅，原本可以成为最好的替代。
道理也跟前面提到的理想L8、问界M9一样，体验越级，才是最具诱惑力的卖点。谁都向往旗舰级的X7、GLE，而国产品牌以X3、Q5、GLC中高配的价格造出了平替，也造出了沙发彩电或者是顶级智驾这样的特色，那么消费者终归就会做出更为明智的选择；同理，S级和迈巴赫S级之间，看似只是一个简单的精装修和尺寸加长，但事实证明它们的身份就是有着泾渭分明的差距，国雅如果能够以S级的价格，实现迈巴赫S级的效果，不光本身有可能成为一个现象级的产品，红旗也有可能像理想、问界、小米那样，再度成为新的“网红”品牌。
可这140万起的国雅，就是完全相反的感受了，跟迈巴赫S级针锋相对这件事也经不起细想。排除品牌差距之外，国产比进口还贵，理由何在？同时，奔驰这几年虽然确实没有在技术创新上令人惊艳，但百年老店的底子、造车的工艺还是摆在这，红旗又何德何能在价格上倒反天罡？
至于成本、利润方面，140万起的国雅能挣多少难以考证；但让一台80万的3.0T插混大型车不亏本，对于大多数国产品牌来说应该都不算难事。而且就是略亏，跟干翻S级/7系、国产豪华赢下巅峰之战这样的成就比起来，哪个是芝麻哪个是西瓜一目了然，因为这两项成就，既能让红旗和国雅名留青史，也可以通过后续的“小国雅”、“SUV版国雅”以及别的车型换取泼天富贵。
归根结底，如果还像很多年前那样，纠结于“国产凭什么就不能比海外品牌贵”这种无聊的问题，那么国雅就只能背着这最贵国产车的名号，眼睁睁的看着机会流失；但如果真能拿出像新势力那样的魄力，或许这一次红旗就能拿下S级、7系的阵地。可惜，红旗选择了前者。而在你看来，国雅这个出彩的外观设计卖出比迈巴赫还贵的价格后，会因此埋没么？如果真像笔者说的卖80万左右，你又觉得高端用户们会不会放弃S级、7系而选择红旗呢？
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