12-16万的B级车市场，看似价格不高、用户基数很大，但它却让国产品牌屡屡受挫。在这里，除了中高配的比亚迪秦L、海豹06，表现最好的也只有小鹏的MONA M03了，但它首月八千左右的交付量，还是远不如随便就能卖大几万的SUV。可到了如今，国产品牌能抢的市场都抢了，只剩降价后凯美瑞、雅阁、帕萨特等还在把手着12-16万级的轿车市场。于是，在小鹏之后，又一款带着高阶智驾的国产B级车上市了。
它就是来自埃安的RT，前不久以11.98-16.58万元的价格上市之后，它也像小鹏那样，收获了颇高的人气值，比如在订单上，它就达到了4万之多。而相比于小鹏，埃安RT的第一个优势，就是在于颜值，前脸部分圆润的线条、大灯，再加上酷似冰玫粉的配色，给人一种“小帕梅”的既视感。当然，比起虽有严重借鉴嫌疑，但确实也足够好看的SU7，埃安RT的外观还没到那种让人挪不动腿的地步；可比起小鹏却还是更符合主流审美。
尤其在内饰部分，埃安RT虽然也是如今最常见的设计方案，但多种颜色、材质搭配之后，它的质感也要强于酷似“毛坯风”的小鹏。只不过，在尺寸上，埃安RT也和MONA M03一样，车长虽超过了4米8，但轴距却不到2米8，后悬挂也是采用扭力梁结构，严格意义上来讲，这样的硬件只能算A+级水准。
好在，除了不足之处，埃安RT也能在小鹏的优势项目上硬碰硬。比如对于智驾，采用了激光雷达加英伟达芯片方案的埃安RT，能够支持高速和城市领航，且高阶智驾版本的起售价也同样是15万出头。至于小鹏的另一优势超高续航达成率，埃安RT也已弹匣电池和11.7度的百公里电耗作为回应。
那么从产品来看，埃安RT和小鹏MONA M03比起来，硬件上属于伯仲之间，但它“小帕梅”的外观和更加精致的内饰可以更胜一筹。不过，从品牌来看，埃安虽然也不是弱手，但小鹏毕竟是从20万区间降临的新势力鼻祖，智驾、续航达成率等方面也更加有口碑，加上两款车高度重合的售价，它们可谓是针锋相对。
不过，比起内耗，现在更期待的是国产厂商也能啃下12-16万级轿车这个最难啃的市场。而从目前的情况来看，小鹏和埃安，皆因为智驾而点燃的消费热情；在它们之外，自主还有eπ007、星海S7、荣威D7等选手，而在底盘、造型等方面，它们甚至更见功底，小鹏和埃安火了之后，它们大概率也会在新款车型上推出高阶智驾功能。那么对于你来说，如果选择轿车的话，是选目前的当红炸子鸡小鹏和埃安，还是等其他同价位的自主轿车也换上高阶智驾，还是继续选择打骨折价的合资呢？
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