从实用的角度来讲，如今最受欢迎的就是各种小尺寸代步车，因为城市出行的确不需要那么大的空间，小巧、灵活、能耗低才是人间清醒，于是海鸥、海豚以及元PLUS等车型非常受欢迎；从情调的角度来讲，方盒子则是新的热门，威武大气的颜值，可以同时解决颜值和气场两个问题。而奇瑞的iCAR V23，就是因为把最实用和最好玩的两个品类结合而备受关注，在最近的广州车展上，它终于以11-15万的价格开启了预售。
说到颜值这件事，国内市场对复古、硬派方盒子的造型垂涎久矣，此前的宝骏悦也也凭借类似的风格小火过一阵，但一直没有大厂认证考虑过这个诉求，直到奇瑞iCAR V23。而它极为硬派的外观，就跟那些简约到没有了任何辨识度的常规新能源SUV形成了鲜明的区别，对于很多人来说，这样的造型加上11万起的预售价，就算一点野都越不了，也让人难以抑制想要了解一番的冲动。
这个时候，从它4220*1915*1845mm的车身，2730mm的轴距来看，比起相近价格区间最为火爆的元PLUS确实要小一些，但也完全达到了给三口之家作为家用的需求。这就相当于买一台城市代步车，同时还获得了“小卫士”、“奔驰小G”的颜值和派头。而且就算是看跟通过性相关的参数，它的接近角和离去角统统都超过了40°，最小离地间隙也达到了206mm，所以不管四驱性能如何，娇小的尺寸让它某种程度实现了吉姆尼的效果。
至于动力方面，iCAR V23也的确提供了两驱和四驱版本。其中单电机版本的最大功率为100千瓦，强于海鸥以及低功率的海豚，所以也不需要担心它的方盒子造型会带来动力不够用的问题，最高140公里的极速足够用比较平稳的模式跑高速了，双电机版本的综合功率为155千瓦，进一步提升了性能。同时，401公里和501公里的续航也跟相近价格的代步轿车保持一致，同样没有因为风阻、方盒子设计等原因缩水续航。
除了颜值和动力，iCAR V23还搭载了8155芯片和15.4寸的2.5K中控屏，虽然没有L2驾驶辅助，但入门就是19寸的轮毂、前麦弗逊后五连杆悬挂等等，它在一些细节上也相当下本了，并非那种凭自己长得好看就到处偷工减料的风格。
正是因为从最重要的颜值、实用性，到提升好感度的配置和精致度，iCAR V23都让人挑不出毛病，它在预售不久后就拿到了超过30000台的订单。而这个成绩，就算是对标海鸥等销冠选手，也相当出彩了。那么对于这款可以同时满足好玩和实用的iCAR V23，你觉得它能让目前新能源销量排名第六（十月榜单）的奇瑞，在绿牌市场一飞冲天么？
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