有人说，造型设计仍是目前中国品牌最大的短板，就算是一些二三十万级别的车型，很多依然需要靠借鉴的方式才能出圈；但在设计之外的品质、性价比、做工、用料等其他层面，中国品牌光是通过出口渠道，就已经在很多海外市场大受认可。在这当中，奇瑞的瑞虎7算是一个典型。
在最近，新款的瑞虎7 PLUS和瑞虎7高能版正式上市了，在新车上市的同时，瑞虎7系列的第100万台车型也已经正式装船出海。看来，在国内市场，国人或许已经习惯了价格低廉，性价比超高的国产车型；而在海外市场，相比那些价格和利润率偏高的合资对手，国产车在各方面的优势同样形成了降维打击。
而这次上市的新车当中，最具看点的就要属瑞虎7C-DM和瑞虎7高能版了。换用形似揽胜极光的外观造型之后，小路虎的既视感让它变得颇为吸引眼球，只不过相对于9.99万起的PLUS版本，高能版和C-DM版本分别10.79万起和11.99万起的售价要更高一些。
在尺寸方面，瑞虎7高能版和C-DM都属于标准的紧凑型SUV尺寸，4米5的车身长度刚好能兼顾日常使用的空间和停车的便利性。至于配置方面，它们全系标配的车联网、搭配等配置符合同级主流表现。
对于动力，瑞虎7高能版全系搭载的是一台1.6T涡轮发动机，功率达到了197马力，匹配的是7速双离合变速箱，两驱版本的综合油耗为6.98L，四驱则在此基础上提高了0.5L；C-DM版本则是采用的1.5T插混动力，纯电续航为120公里，馈电油耗为4.9L，两款车型均采用前麦弗逊后多连杆悬挂。
结合产品来看，对于瑞虎7高能版和C-DM插混版两款车型，相比于科技配置、价格门槛、尺寸等等，颜值是它们最大的看点所在。当然，对于奇瑞来说，出色的底盘调教、发动机热效率、以及本身耐用性，大厂出品也是他俩的一项优势。
总的来说，如今的国内市场，经过各大厂商在配置、性能、科技项目上的军备竞赛，消费者对各家十万级产品的普遍印象是：功能早已经过剩，且还有些同质化，而采用新外观的瑞虎7高能版和C-DM插混版却可以很好的破局，毕竟如今颜值已经成为了第一生产力；至于海外，无论是高颜值，还是高性价比等产品属性，相比那些在做工、用料、配置上表现一般的合资品牌全球车型，也同样具有压倒性的优势。那么在你看来，这款奇瑞牌的“揽胜极光”会成为十万级市场的一个爆款么？
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