在汽车圈，准确来说是在新势力板块，很多人或许觉得华为最大的对手是理想，它俩都以增程为主，品类也都是大尺寸SUV，妥妥的冤家对头。可实际上，它俩从来就没有闹过不愉快，井水不犯河水的状态甚是和谐；反倒是对于主打轿车业务的小米，它卖车的时间还不到一年，华为就已经通过线下抢单、针对性优惠等方式截胡了。从某种程度来讲，能被华为当成对手，是一种重视和认可；从现实来看，用一台轿车就卖到月销2万，且还不满周岁的小米，它的成绩反而更为领先、更加值得重视。而在最近，这两家又是干上了。
对于小米和华为之间的不对眼，有人说这是手机时代就结下的梁子，业务范围过于重合，因此而“水火不容”。可实际上，华为和小米都是极其理性丝毫不带意气用事的选手，而如果把华为比作是三国演义里的曹操，他眼中绝大多数现有的国产汽车品牌，或许就如雷军所说的那样“造车全靠蒙”，属于袁术、公孙瓒之流；可唯独小米，虽然各自选择的路线、行事风格大有不同，但他在华为眼中却是毋庸置疑的刘备/孙权。
于是，就像很多小企业质疑、理解、成为华为那样，华为在造车这件事上也质疑、理解、成为了小米，并推出了和SU7针锋相对的新款智界S7。对于智界S7这款车，关注过的人或许会忍不住吐槽一下：这车一年都上市多少次了？可就是在一次次改款中，它终于成为了实力上最接近小米SU7的选手。
比如，同为中大型级别，它俩在性能、续航、充电上可谓不分伯仲。像在加速方面，SU7的高低配分别为5.28秒和2.78秒破百，不甘落后的智界S7也做到了5.4秒和3.3秒，要知道，华为系的产品一直强调舒适而非性能，再去掉SU7略微虚标的成分（也就是官方宣传的需要去除起步时间才能达到这个成绩），的确是针尖对麦芒。
而在续航方面，面对续航700-830公里的SU7，705-800公里的智界S7也同样是入门就有长续航；至于快充，智界S7的全系800V，看似可以压400V和800V混用的SU7一头，从实际快充时间来看，0.25小时完成快充的智界S7似乎的确要比0.42小时完成快充的SU7低配更强，可实际上，智界S7的快充范围是30-80%，而SU7为10-80%，三电尖子生的果然不是那么好对付，不过，智界S7高达6千瓦的对外放电，的确领先于SU7的3.5千瓦。
对于智驾，不可否认这是华为的拿手好戏，再加上鸿蒙车机，绕是小米SU7用上了英伟达智驾和8295芯片，似乎也难以翻盘；可SU7也有智界S7追不上的优势，比如它保时米的造型，虽然不是出自于纯原创，但好看却是毋庸置疑的，这方面，智界S7的外观真就只能拿0.203的风阻说事了，内饰则是历经改款之后，像SU7一样提供了多种颜色选择。
至于价格，从新款智界S7的定价来看，22.98万起的售价，比起当初24.98万起的24款，也并不是向价格战、向市场环境所妥协，而是为了跟SU7正面开战。且别看新款的价格依然高于SU7，加上各种权益价和选配优惠之后，为了追上小米，一直不以性价比为卖点的华为系真是豁出去了。
毕竟，从结果来看，小米的成绩是毋庸置疑的，不到一年的时间，月销量就突破2万大关，其中的艰难和含金量，华为心知肚明；因为当初的问界，选择了相对easy的SUV+增程模式，也经历了不短的蛰伏期才有今天的热度和成就，小米选的是最难的轿车+纯电模式，却用短短几个月时间就追上了自己的步伐，怎能不令华为感到震撼。
更何况，这是小米对比华为亲儿子问界的战绩，对于智界这个小儿子，它的热度和知名度还要打折扣。好在，作为一家有性格但从不意气用事的企业，智界S7从当初的价格偏高、实力中等偏上，进化到了如今能跟SU7正面叫板的地步。那么结合这两款车最大的不同和卖点，你觉得这一次会是保时米的颜值继续稳赢，还是华为的智驾优势逆袭呢？
球叔|教你|买车
买车用车的一切问题
球叔帮你解决
长按二维码关注球叔
入驻平台「不止」
今日头条 |搜狐 | 车家号 | 新浪 | 易车 | 网易 | UC | 企鹅 | 一点
汽研社旗下媒体「还有」
汽研社 | SUV与越野车顾问 | 豪华车视界 | 汽车发烧友
汽车行业发展与研究 | 精准购车 | 新车点评
商务合作 -微信 - chemishengjing
