东风总部六大高管空降 杨青加注自主乘用车
科技
汽车
2025-01-02 22:57
北京
12月31日，2024年的最后一天，东风汽车公布2024年成绩的同时，内部召开总部职能部门调整启动会。会上，东风汽车集团有限公司党委副书记刘艳红公布了一份任命清单，6位东风人履新总部职能部门一、二把手。东风汽车集团有限公司研发总院院长杨彦鼎兼任东风汽车集团有限公司副总工程师、东风汽车集团有限公司战略规划部（品牌管理部）总经理、东风汽车集团股份有限公司战略规划部（品牌管理部）总经理。东风汽车集团股份有限公司经营管理部总经理张俊兼任东风汽车集团股份有限公司销售事业部总经理。东风汽车集团有限公司战略规划与科技发展部副总经理张雁军出任东风汽车集团股份有限公司产品企划与项目管理部副总经理。东风乘用车制造总部副总部长徐斌出任东风汽车股份有限公司采购管理部（招标监督管理办公室）副总经理。东风汽车集团有限公司经营管理部副总经理毛志军出任东风汽车集团有限公司制造管理部（安全环保部）副总经理、东风汽车集团股份有限公司制造管理部（安全环保部）副总经理。东风本田发动机有限公司执行副总经理、党委书记崔志峰出任东风汽车集团有限公司制造管理部（副总经理）、东风汽车集团股份有限公司制造管理部（安全环保部）总经理（唯一一位子公司高层升任总部）。东风车集团股份有限公司五大职能部门，迎来六位新高管。会议上，此番调整被称为深化自主乘用车“跃迁行动2.0”，继去年"跃迁行动"之后，东风自主乘用车的又一大动作。2023年8月，东风汽车实施自主乘用车新能源“跃迁行动”，东风公司总部直接运营东风自主乘用车事业部，集团一体化管理“东风”品牌旗下的东风风神、东风eπ、东风纳米三大品牌。此后，东风乘用车销售有限公司和东风乘用车制造总部成立，统一负责三大自主品牌的营销和制造工作，研发总院成立，打造“1+n”的技术赋能体系。彼时，东风喊出了“总部上阵打仗”的口号；这也是东风公司2000年以后，最大的一次管理体制变革。回看2024年东风自主乘用车业务成绩，全年销量突破137万辆，同比增长了34.3%，大幅跑赢市场大盘。一年后，杨青再次从体制变革入手，打响东风自主乘用车业务变革的又一枪。相比于2023年8月的“总部上阵打仗”，此番调整的重心在于发挥总部职能部门的能动性，同时改变总部运营自主乘用车业务的逻辑。会上，杨青强调：“自1999年构建起集团公司、事业板块、专业厂子公司的三层管理体制以来，公司总部职能变化不大，但市场形势已经发生了巨大的变化......市场形势变了、竞争态势变了，我们的战斗队形就要变，我们的组织机构就应有相应调整。”为此，新一轮总部职能部门高层的调整，旨在推动公司总部由战略管控向“运营+统筹”转型，将总部从指挥转向“参战”。这一逻辑，可以理解为李书福的《台州宣言》和冯兴亚的番禺行动的整合体：在战略调整之下，资源布局的重新分配。此前，东风总部职能部门的管理层主要负责调研和监督。总部主管自主乘用车业务，更多体现在周治平亲自上阵和乘用车营销、乘用车制造总部、研发总院三大部门的赋能上。此番调整后，东风总部职能部门重新被赋予了执行权，不止要调研监督，还要亲自出战。如果说"跃迁行动"是周治平上阵带队自主乘用车，"跃迁行动2.0"就是东风总部资源集体向自主乘用车倾斜。这一过程中，前者聚焦于东风品牌三大子序列，后者可能还要兼顾岚图、猛士的需求。从具体落地执行来看，实现资源协同，总部和子品牌1+1>2的联合效应，是跃迁2.0奏效的关键点；从业务重心来看，杨青正将更多的砝码，加注到东风自主乘用车之上。
