雷军造车一年 小米市值超越比亚迪
科技
汽车
2024-12-28 22:06
北京
12月28日，雷军在微博官宣，小米SU7交付量正式突破13万辆。在年度交付目标多次调高之后，小米汽车依然超预期完成年度销量目标。除了销量成绩，雷军在微博上同时预先晒出了小米汽车的年度业务成绩表——研发投入超130亿，专利授权超1100项；城市NOA全国推送，端到端智驾即将推送，跻身行业智驾第一梯队；全国开业门店达200家，覆盖58座城市，完成年度渠道扩充目标；在多家行业媒体和协会的测试中名列前茅。小米汽车社媒官宣，今年所有年度目标全部实现；小米汽车亮相一周年，雷军几乎走完了其他新势力10年要走的路。反馈到股价端，27日收盘，小米集团市值突破8570亿，正式超越比亚迪（8328.6亿）；自小米SU7上市以来，小米股价增超158%。目前，造车仍不能称为小米集团的主营业务，此处无法称小米成为中国第一大车企。但雷军和小米汽车显示出的狂飙态势，让人对其未来冲入世界汽车行业前五的信念又多了几分。再回顾小米汽车的首辆车SU7，在饱受争议中亮相：外界质疑小米汽车场景测试不足、没有核心技术、外观设计模仿......但这挡不住消费者对小米汽车的热忱，过去一年，小米SU7累计交付超过了13万辆。雷军在微博表态，还要持续扩充产能，保障交付；有消息源透露，截止12月，小米SU7仍有10万辆订单待交付。2024年即将结束的节点，小米第二辆车YU7正式官宣，小米第三辆增程车型路测图曝光；在中国汽车圈摸爬滚打了一年，雷军依靠相信，闯出了一条康庄大道。以智驾技术为参考，小米SU7上市时最强智驾技术是泊车，8个月内，小米汽车接连打通高速NOA，城区NOA，剑指端到端，在智驾领域的突围速度比狂砸智驾的比亚迪还要迅猛。近期零跑成立9周年和蔚来NIO DAY上，朱江明与李斌表达出了这样的看法——不能再戴着新势力的帽子，要走向和传统车企掰手腕的过程。从年度目标来看，小米汽车2025年要冲击36万辆年销，与之一起实现的，可能是雷军造车第二年就要盈利了。
