李想“换道”人工智能 其他车企还跟吗？
科技
汽车
2024-12-26 14:59
北京
作为车圈目前最"低调"的掌门，在理想销量爆红之后，李想很少再公开露面。此次接受腾讯新闻的访谈，李想对理想的未来规划，在悄悄改变。25日的首场访谈中，李想强调的重点只有一个——理想在下半场的终极形态，是一家人工智能企业。在新能源的上半场，李想选择了初期不被看好的增程路线，起调很低，但最终销量证明，增程同样有市场。2024年内，理想、阿维塔、深蓝、零跑、问界等增程车型的畅销，让不少车企在2025年对增程摩拳擦掌。进入智能化的下半场，李想选择了高调入场，其明确表态，下半场智能化不是传统的软件智能，而是真正的人工智能。这要求汽车不止是在软件上更聪明，而是汽车本身就发展成一个空间智能体。细化到落地方案上，自动驾驶和理想同学是目前理想的两个核心突围方向。11月，理想端到端智能驾驶正式全国推送；12月27日，理想同学APP将正式上线手机端，从车机助理过渡发展到大语言模型APP。在李想看来，自动驾驶和理想同学目前的技术基座是有很大区别的，但最终会融合到一个大模型中。目前，该发展目标依然只是愿景，真正的投入和发展过程则是长期的。其短期的发展目标，仍是汽车更高阶智能驾驶的实现和更智能的大语言模型落地，前者的要求是在明年成为国内第一，后者的要求是在明年进入国内前三。如李想所言，理想要做的不是汽车智能化，而是人工智能的汽车化。在当前理想的发展阶段内，汽车为理想在人工智能的发展提供了最佳的物理载体。当前，华为、小鹏、蔚来、小米等车企的思路与此有相同点，比亚迪等传统车企则依然集中于汽车智能化层面。
