杨青爆改东风一年 止住7年失血、扭亏为盈
科技
汽车
2024-12-31 23:10
北京
12月30日，东风汽车集团有限公司（以下简称"东风"）召开2025年工作会。会上，东风公布了2024年的成绩——2024年，东风集团预计全年销售新车248万辆，同比增长2.5%；终端交付达256万辆，同比增长4.8%。细分来看，东风自主品牌全年销量预计达137万辆，同比增长34.3%，占比集团销量达55%，同比上升13个百分点，历史新高（有合资以来）；新能源汽车全年销量预计达86万辆，同比增长70.9%，是行业平均增速的一倍以上；自主新能源车累销突破81万辆，同比增长了122.5%。2023年10月，杨青接棒竺延风掌管东风；2024年，是杨青掌舵东风的第一个完整周期年。首个任期完整年内，杨青虽然未能带领东风实现320万辆的年销目标（完成率约77.5%），但实现了一项历史突破——东风集团终结了自2017年的持续下滑之路，8年以来首次正增长。同时，作为杨青爆改东风的三个重点项目：东风自主品牌、东风新能源事业、东风商用车业务均迎来正向增长。东风自主品牌承接了2023年的向上态势，迎来历史高点，全年销量突破137万辆，占比集团总销量首次突破50%的瓶颈期；东风自主品牌的137万销量中，新能源销量突破了81万辆，渗透率达59%。而在2023年，东风自主品牌的新能源渗透率只有30%左右。从集团来看，虽然合资新能源销量依然低迷，但杨青依然将东风集团整体的新能源渗透率拉升到了34.6%，提升了13个百分点。集团效益最高的商用车板块，东风商用车在2024年预计超越北汽福田，登顶中国商用车销冠。杨青整改东风的第一年，集团自主品牌、新能源和商用车业务迎来了历史性突破。同时，东风集团在全年工作会总结中特意提及一项关键指标——经营效益大幅改善！2023年，东风集团股份上市港股18年首次亏损，净利润从2022年的盈利102.65亿跌到2023年亏损39.96亿，一年间跌出超140亿的窟窿。而东风2025年工作会中提到的经营效益大幅改善，预计所指，就是东风在2024年再次回归盈利。今年上半年，东风集团股份就实现了亏转盈，只是盈利额度不足1亿。下半年，东风集团的市场表现明显更好，预计全年经营效益相对2023年将大幅改善。面向2025年，杨青定下了"重回年销300万辆"的基础目标，将东风集团2023年的320万辆年销目标，改成了挑战目标。能明显感受到，杨青对东风的要求，变得越来越务实。但量的增幅目标降低，质的增幅压力却在增加。细分来看，在集团新能源2024年突破86万辆的基础上，杨青定下了2025年100万辆新能源销量目标。虽然量级增幅不大，但特意强调，新能源汽车要高质量跨越100万辆。目前，东风公司的自主品牌和新能源销量中依然包含东风小康旗下的赛力斯销量；而从经营业绩来看，该部分销量实际并不能为东风集团带来实质增长。2025年，东风要实现100万新能源销量，特意提及高质量，可能在暗指要去除赛力斯之后达到百万年销。除了新能源，东风集团的子目标将出口单列，2025年将挑战出口50万辆。在东风2024年的销量预期中，出口预计达25万辆；2025年，这一规模要翻倍。从整体目标和子目标的对比来看，杨青调低了东风的整体预期，但将部分子目标的要求拉高了。这意味着，2025年，杨青对东风的改革，还会持续。
