■编译：Bright
■审校：Ken
■来源：汽车周报
欧洲汽车制造商协会（ACEA）几天前迎来了一位新成员，现在也迎来了一位新主席。
▲康林松（Ola Källenius）：梅赛德斯首席执行官将接任ACEA主席一职，初始任期一年。照片：梅赛德斯
新年伊始，梅赛德斯首席执行官康林松（Ola Källenius）将出任欧洲汽车制造商协会（ACEA）新任主席。他接替了雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo），后者在过去两年中一直担任该职位。
ACEA执行委员会还接受了法美汽车公司Stellantis的会员申请。两年前，该公司因内燃机淘汰问题而退出该协会。在首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）提前离职后，该公司现在希望再次成为会员。
即将卸任的主席卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）表示：“现在是欧洲比以往任何时候都更加团结的时候了。”
康林松认为欧洲已做好充分准备
康林松（Ola Källenius）看到了该协会面临的重大挑战：“在我担任主席期间，ACEA将专注于改善监管条件，以增强我们在数字化和电气时代的竞争优势，”他说。“我们将努力促进行业以市场为导向的脱碳。”他对欧洲汽车行业能够应对全球竞争充满信心。
2025年起更严格的二氧化碳排放限制
ACEA主席由会员公司负责人选举产生，任期一年。允许连选一次。该协会汇集了欧洲15家最大的汽车和商用车制造商。这还包括丰田和现代等进口商。
欧洲汽车工业正面临重大挑战。从明年开始，欧盟将收紧二氧化碳排放限制，这就是制造商必须销售更多电动汽车的原因。存在价格战风险。
还有计划从2035年开始逐步淘汰内燃机，越来越多的行业代表在政治上公开反对。在大西洋的另一边，唐纳德·特朗普（Donald Trump）当选美国总统，麻烦正迫在眉睫。
