■编译：Bright
■审校：Ken
■来源：汽车周报
未来的技术是什么？梅赛德斯的研究人员对他们在辛德芬根的工作提供了独家见解。
▲梅赛德斯指明了方向：增强现实将在未来的汽车中发挥更大的作用，同样可以通过Apple Vision Pro等相应眼镜的无缝集成来实现。照片：梅赛德斯
在汽车管理中心的创新排名中，梅赛德斯经常名列前茅。这是因为斯图加特人持续投入大量资金进行研究。
2024年，大约100亿欧元可能会再次流入该领域。这不仅涉及即将推出的车型和平台，还涉及10年后才能批量生产的技术。在开发基地辛德芬根，梅赛德斯让记者深入了解未来的创新。
太阳能涂料
长期以来，汽车制造商一直将太阳能电池视为电池的额外能源。例如，慕尼黑初创公司Sono Motors希望在德国南部正常的日照时间内，利用车顶和发动机盖上的区域，为其Sion车型每年增加近6,000公里的行驶里程。但Sion并未进入批量生产。
梅赛德斯开发人员正在努力将这一想法提升到一个新的水平。特殊的太阳能电池像极薄的浆糊一样涂在实际的油漆下面。这样可以让阳光透过。在理想条件下，斯图加特11平方米的面积（中型SUV）每年可发电多达行驶12,000公里所需的电量。还可以通过双向充电为车顶提供太阳能。
▲用于涂料的太阳能电池具有柔韧性，不会破裂。照片：梅赛德斯
电池微型转换器
到目前为止，电动汽车电池中，最弱的电池决定了何时需要充电或老化过程如何进行。这是因为模块都是相互连接的。未来，一种新型的微型转换器将使电池能够单独控制，并可以相互通信。
例如，这将允许在行驶过程中对单个电池进行充电，从而延长行驶里程。或者，在根本不需要模块时，可以将其断开以节省能源——类似于内燃机中的气缸停用。这确保了更高的效率，并确保无论电池的充电或老化状态如何，都可以提供800伏的恒定电压。
▲这就是梅赛德斯研究人员对2040年伦敦交通状况的想象。照片：梅赛德斯
AR眼镜的使用
增强现实，即通过信息增强的现实，已经可以在当今的汽车中找到——例如平视显示器。例如，导航过程中会显示箭头，以便在棘手的情况下更容易定位。
未来，Apple Vision Pro等随身携带的AR眼镜也应该能够无缝集成到汽车中。例如，车辆行驶时，这可以为乘客提供有关感兴趣地点的个性化信息，或者用梅赛德斯星星的轨迹来美化导航。
这款眼镜还可以轻松地将汽车变成一个巨大的电影院，而不会打扰其他乘客。购买车辆时的车型配置也变得更加容易，包括虚拟试驾。辛德芬根的研究人员总结道：“这项革命性的技术为整个梅赛德斯-奔驰世界提供了广泛的可能用途。”
▲集成到电动机中的制动器具有许多优点，例如更少的磨损。照片：梅赛德斯
集成制动器
在纯电动汽车中，车辆通常通过回收来减速，很少通过车轮上的制动器来减速，因此梅赛德斯的开发人员正在采取一种全新的方法，希望将制动器集成到后轴或前轴封闭式电动马达变速箱单元中。这有几个优点。这意味着制动器占用的空间非常小。此外，据目前所知，它几乎不磨损、不生锈，而且几乎免维护。
这将使它们非常耐用和可靠。此外，还可以防止制动器磨损引起的细小粉尘排放，这在未来更严格的废气标准下是有利的。刺耳的刹车声也将成为过去。完全封闭的轮圈也可以改善空气动力学，因为不再需要用于制动器冷却的开口。
▲生物技术材料有许多优点，但生产成本仍然昂贵。照片：梅赛德斯
替代材料
由于多种原因，在汽车中使用皮革和其他动物材料引起争议。因此，正在研究替代方案。一种可能性是利用生物技术工艺来开发外观和触感与天然材料非常相似的材料。这使得转基因细菌能够产生丝蛋白。这些蛋白质被提炼成闪亮、丝滑的纱线。
用这种方法生产的合成蜘蛛丝具有与传统丝相同的性能。它100%可生物降解，重量轻，同时强度高。同样，人造皮革可以由回收塑料和生物基材料的组合制成。
在化学回收过程中，废旧轮胎中生产热解油，从农业废物中生产经过认证的生物甲烷，然后加工成塑料纤维。这些微纤维用于制造半成品，其中包含蛋白质和生物基聚合物可以添加。
这产生了一种创新的材料组合，不仅在结构上像真皮一样，而且可以在鞣制后像真皮一样进一步加工。然而，这些工艺如今仍然非常昂贵，这就是为什么批量生产还需要几年的时间。
