■编译：Bright
■审校：Ken
■来源：汽车周报
唐唯实（Carlos Tavares）不得不离开，因为他在任期的最后几个月制定了越来越激进的计划，甚至明显激怒了监事会。
▲唐唯实（Carlos Tavares）：这位成本杀手最近在公司、经销商和供应商中几乎没有朋友。照片：Stellantis
唐唯实（Carlos Tavares）提前离开Stellantis的故事还远没有结束。现在，逐渐浮出水面的细节表明，唐唯实（Carlos Tavares）最近对成本的关注变得过度，并给公司带来了负面后果。
周三（当地时间），在投资银行高盛主办的一场虚拟活动上，另一位Stellantis董事会成员自CEO辞职以来首次公开发表评论。在与专家组最重要的合作伙伴打交道时，他没有给唐唯实（Carlos Tavares）一个很好的证词。
据路透社报道，首席财务官道格·奥斯特曼（Doug Ostermann）在活动中表示，监事会讨论了该集团与经销商、供应商、工会和政府的紧张关系。“我们显然需要重新获得信任，”奥斯特曼（Ostermann）说。但他没有透露任何细节。
与监事会的关系“完全不可持续”
董事会的另一名人士告诉新闻社，唐唯实（Carlos Tavares）的政策最终导致他与监事会之间的关系“完全不可持续”。
由于唐唯实（Carlos Tavares）与高层管理人员的互动、他对欧盟二氧化碳排放法规的态度以及他计划在欧洲进一步实施严格的成本节约，这种分歧变得更加尖锐。
监事会一片哗然
11月的一次监事会会议显然导致了这一问题，会上唐唯实（Carlos Tavares）被问及当前的关键事态发展。唐唯实（Carlos Tavares）的反应是：“你不要干涉我的工作——这不关你的事。”
这次会议使监事会确信唐唯实（Carlos Tavares）不应再继续担任管理层，直至2026年春季合同结束。该通讯社援引董事会一位不愿透露姓名的人士的话说：“你不能与所有人为敌。”
欧盟电动汽车配额争议升级
唐唯实（Carlos Tavares）和监事会会议上的一个重要问题是，Stellantis计划如何在明年实现欧盟更加严格的二氧化碳排放限制。
为了避免支付高额罚款，Stellantis必须将纯电动车型在欧盟总销量中的份额从12%提高到至少21%。
零售商面临的压力增加
唐唯实（Carlos Tavares）一直表示，该公司可以克服这一障碍，并销售更多的电动汽车。这大大增加了整个欧洲零售商的压力。
然而，如果电动汽车销量没有大幅增长，二氧化碳排放目标只能通过有针对性地大幅下降内燃机销量来实现。这很可能会进一步加剧欧洲产能过剩问题，并可能导致进一步的裁员浪潮。
消息称，另一方面，监事会投票认为该集团应在政治上主张削弱2025年二氧化碳排放目标，但唐唯实（Carlos Tavares）始终明确拒绝这一提议。
唐唯实解雇了多名高层管理人员
据了解，唐唯实（Carlos Tavares）在与集团内的主要管理人员打交道时显然没有交到朋友，而这些管理人员对他尤其持批评态度。
由于北美业务惨淡，唐唯实（Carlos Tavares）于10月中旬用前Jeep品牌负责人安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）取代了前区域负责人卡洛斯·泽伦加（Carlos Zerlenga）。与此同时，他用公司前任中国区负责人道格·奥斯特曼（Doug Ostermann）接替了任职仅15个月的首席财务官娜塔莉·奈特（Natalie Knight）。
在奈特（Knight）之前，理查德·帕尔默（Richard Palmer）负责管理该集团的财务。唐唯实（Carlos Tavares）离开后，董事会主席约翰·埃尔坎（John Elkann）将他带回集团。至少目前，他将担任新成立的“临时执行委员会”的顾问，该委员会将负责运营业务，直至找到新的首席执行官。
对供应商过于苛刻
据这位不愿透露姓名的高管透露，监事会也对唐唯实（Carlos Tavares）针对重要且长期供应商的成本压力驱动政策提出了越来越多的批评。
路透社援引消息人士的话说：“你不能只是对长期供应商说：‘你出局了’，这会危及你自己的汽车生产能力。”
该集团的供应商长期以来一直抱怨，持续的成本压力给与Stellantis的合作带来了沉重的负担。在某些情况下，汽车制造商预期的价格不切实际，从而无法再实现盈利。
