■编译：Bright
■审校：Ken
■来源：汽车周报
大众汽车集团与上汽集团续签了在中国的合资企业，并计划发起前所未有的车型攻势。这具体意味着什么。
▲大众与上汽的合资企业在中国已有40年历史。现在，已经为未来确定了方向。照片：大众
成立40年后，大众汽车集团正在重新调整与中国汽车制造商上汽集团的合资企业，以夺回失去的市场份额。合作伙伴的共同目标是“在智能、完全互联的电动汽车时代，与大众乘用车和奥迪品牌一起占据领先的市场地位。”合同延长至2040年。
大众汽车中国区首席执行官贝瑞德（Ralf Brandstätter）表示：“通过长期延长合同，我们强调了此次合作以及中国市场对大众汽车集团的重要性。”
除上汽集团外，大众还与一汽和安徽江淮汽车在中国建立了合资企业。奥迪还与一汽和上汽有联系。这家总部位于因戈尔施塔特的公司最近推出了新的电动车型，首次没有前面的四个环。
18款新车型
大众汽车最初与上汽集团在中国取得了巨大成功。桑塔纳等车型使数百万中国人能够进入个人出行领域。多年来，桑塔纳一直是出租车司机的标准车型。
后来，基于集团平台的第一批中国专用车型朗逸问世。自2007年起，上汽大众也开始生产斯柯达车型。由于大众也与一汽生产很多类似的车型，多年来出现了难以管理的产品组合。
中国的利润正在萎缩
然而，随着本土制造商技术日益成熟，大众汽车在中国面临的压力越来越大。在四年半的时间里，其在中国的市场份额从19%下降到目前的14%。大众几乎没有发挥任何作用，尤其是在电动车型方面。
首席财务官Arno Antlitz表示，虽然过去超过30亿欧元的利润经常从合资企业流向德国，但今年将只有16亿欧元左右。这也是首席执行官奥博穆（Oliver Blume）推动德国可持续成本削减和产能调整的原因之一。
▲大众汽车在中国的利润（以10亿欧元计）及2024年预计利润。
针对中国弱点的车型攻势
中国的弱点将在未来几年内通过前所未有的车型攻势来克服。上汽大众希望在本10年末向市场推出18款新车型。
8款车型将是纯电动的。2026年，新“紧凑性主平台”（CMP）上的两种车型预计将上市，它们将采用分区软件架构，控制单元数量明显少于以前。它是与合作伙伴小鹏汽车共同开发的，旨在确保大众在信息娱乐方面与中国供应商处于同一水平。
目标市场份额15%
此外，到2026年，“仍然非常有利可图”的内燃机系列将增加3款插电式混合动力车型，并首次推出两款增程车型。通过这种方式，该公司可以在短期内巩固其在快速增长的全电动和部分电动汽车市场中的地位。
总共18款车型中，有15款是专为中国市场开发的。位于合肥的新开发中心拥有约3,000名工程师，旨在帮助减少30%的开发时间。
生产网络将根据向电动汽车的转型进行调整。例如，该公司正在从新疆撤出。
谈到在中国的目标，大众集团未来几年仍保持低调。大众汽车首席执行官奥博穆（Oliver Blume）表示，大众希望到2030年在中国销售约400万辆汽车，相当于15%的市场份额。该集团目前拥有324万的销量。包括安徽合资企业在内，预计将实现约30亿欧元的经营业绩。
