一
新开通的地铁十号线，除了跨越渭河的通勤功能，还是一条无数人专门打卡乘坐的网红景观线。
还没开通的时候，一家又一家的媒体就将美图和美文发出来诱惑我们了，看看，又是贴着未央湖过去，又是从浐灞湿地公园跨过去，进而又是跨渭河、过泾河，一路上的水，一路上的桥，还真是好看的不行。就算过了泾河没水了，高陵那疙瘩，还有奇石博物馆、钱币博物馆、昭慧塔等等一揽子文物文化等着呢。一边逛，一边吃，据说石子馍可顶饱了。
我这人比较散漫，对文物古迹的兴趣，远不及山山水水。对着碑啊塔啊什么的，过不了多久大概就会瞌睡，对着山山水水的，也能进入一种游离的状态，不过不是睡着，而是可以发呆一个下午，阳光树荫下，波光粼粼的水面，就是最好的下午茶。
因而，当十号线开通的时候，我抱着手机地图，又对着电脑地图，一点一点沿着这条地铁线路的走势一路小心翼翼地划来，划过了去过多次的未央湖，划过了也没少去的灞河和浐灞湿地公园，划到渭河那一片，就怎么也划不动了。
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这是多么馋人的一坨地方啊，那么大的水面，水面上还浮着一个又一个的绿洲，别说是亲临实地，就是在地图上，都让人觉得心旷神怡。
更让人惊喜的是，跨越这片湿地和渭河的桥，居然是著名的新晋网红桥——泾渭河公轨合建桥。
这桥之所以甫一诞生就成了网红，是因为它太独特了，不仅一口气跨越了渭河和泾河两条河，长度达到了7公里，更因为它是一座双层桥，上面跑汽车下面跑火车（地铁也是火车嘛）。这种桥，我们一般也就是在南方见到过，比如说武汉长江大桥南京长江大桥之类的。渭河泾河上这座桥的诞生，一下子填补了西北地区的空白，想不红都难。
对一个热爱生活，热爱山水的人来说，乘坐十号线打卡的第一站，必须是这里了，坚决是这里了。
二
于是，又认真地手机和电脑地图对照，确定从水流站下车最为方便直接，走不了多远，就能到河边，就能到桥上。
怪不得叫水流，名副其实啊。
事实果真如此，一路从井上村坐到水流站，从A口一出来，就能看见桥就在前方二三百米，端端地，半个弯都不用拐。
很快就到了跟前，却发现施工还没结束，上不了桥。上不了就上不了吧，还有那么大的湿地呢，站在桥下的水边，一样可以欣赏大桥的靓丽身姿。
地图上显示，这片湿地叫灞渭桥车游湿地公园，貌似还叫灞渭生态滩区。管它叫啥呢，车都能去，人就更能去。
因为正施工，河堤路两边都围着好长一段围挡，往东走了几百米才绕过围挡算是正式到达河堤路。眼前瞬间豁然开朗，还没过到路北河边呢，桥啊，水啊，莲叶何田田啊，一下子都跃入眼帘，让人兴奋地恨不得插上翅膀立刻就飞到跟前。
瞅着车少的空挡，三步并作两步迅速通过河堤路从南边到了北边，却发现并不能直接下到水边。
河堤的坡度其实很缓，而且每隔一段就有下去的台阶，但是缓坡和台阶的尽头，却是长荒了的草和蓬勃而又密实的荆棘丛。再仔细一看，还有一道铁丝网掩藏在荆棘丛中。
激动澎湃的心情和欢快迈动的双腿，一下子就冷了半截。
不过，好在马上就发现了铁丝网里面还有一道马路，往东延伸着貌似和河堤路接壤。立刻又兴奋起来。就说嘛，这么好的地方，可是车游园呢，还能少了让车进的路，让人进的路？
循着铁丝网内那条马路的走向，沿着河堤路继续往东走，果然，不到一百米后，发现了它们的接壤。
悲催的是，路是接壤着，但在接壤的地方，一道醒目的铁门，威风凛凛地横在当中。
这门怕是横了有些时日了吧，栅栏一条条都已经锈迹斑斑，上面贴着的一张黄牌子，也都不甚能看清上面所云若何，大概就是告诉大家，关了，封了，不是关了，就是封了！
这好好的公园，这么美的地方，怎么就关了呢？
三
只能站在河堤上看了。
越看，越觉得甚是可惜，甚是遗憾。
那错落有致曼妙长桥，不能近距离仰望它的美丽和宏伟了；
那田田莲叶清清碧波，也就只有鱼水之欢而不再与城市里想要亲近的人有丝毫的亲近了；
那亭台楼阁连廊幽径，也就只能和风风雨雨约会相逢了；
那游轮码头寂寞游船，大概也快成为残钢废铁了；
那垂柳轻抚车游马路，没车没人没马，似乎可以改名叫蚂蚁路了；
……
可惜，可怜！呜呼，哀哉！
可惜了这好的地方这好的景，就这么荒废在铁丝网和荆棘丛中。
可惜了地铁十号线费老了劲修到它跟前，它却说你走你的网红桥，我锁我的铁栅栏。
可怜那么多专门开车来的人专门坐地铁来的人，满腔热情来，都吃闭门羹，那叫一个倒胃口。
这天并非周末，河堤上，往园而兴叹的人和车，并不少。
来都来了，有人只好拉着凳子坐在了河堤上，有人也只好铺开地垫躺在了河堤上。
车呢，更是和所谓的“车游湿地公园”无缘了。
四
什么时候关的，为什么关的？
作为一个爱探究的人，抱着试一试的的心态，我试图在网上能找到点答案。
并没有清晰的说法，倒是很快找到了本地一小有名气的博主发的一篇《灞渭湿地风雨桥下败兴而归记》，洋洋洒洒八百字的文言文，其中一句“纵有千亩荷池，只可伫河堤路隔岸延颈鹄立遥观，星星点点不得近前。遥见景交车十数，陈设参差，堂几错列，门可罗雀”，道不尽遗憾和不甘。
时间显示此“败兴而归”的游记作于2024年6月。相比其时，现在，连“景交车”也不见了，只剩下那没地挪的船，在不让人去的风雨码头上落寞破败。
更早的，还有显示为“1月份”的一篇短文也是说到了却不能进去。至于是何年1月，也就不得而知了。不过由此可见，这公园，至少也关了将近一年了。
进而，又找到了一篇官方公告，不是关门的，而是取消资质的。
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这则2022年10月24日西安市文化和旅游局的《关于取消4家旅游景区质量等级的公告》称，依照《旅游景区质量等级的划分与评定》国家标准和《旅游景区质量等级管理办法》要求，根据A级旅游景区检查复核情况，对未达到相应质量等级标准的景区，予以取消景区质量等级处理。现决定取消灞渭桥车游湿地景区、西安华南城景区、灞桥生态湿地公园、白鹿原葡萄主题公园AAA级旅游景区质量等级。
灞渭桥车游湿地公园，赫然就在被取消AAA等级的4家景区之中。
难不成是那时候，置气关门？你取消我等级，我就关门不让人来？
何必呢！
等级被取消了又不是不能恢复。如此这般，自己吃亏，游人吃瘪，是能把等级挣回来吗？
不管是不是这原因，总之，是关了，封了，车不让进了，人不让来了。
更重要的是，哪怕这亭台楼阁水边马路是某家修的，但也是在渭河湿地上修的。渭河湿地可不是谁家私有的，那是自然给与这个城市的馈赠，是这个城市人民乃至各地游客共有的资源，某家可以开放经营，却不能一锁了之，任其荒废。这是浪费美景，是浪费资源，是暴殄天物。
地铁十号线已经通了，地铁十号线上的网红桥马上也就要上下都通车了，在这样一条重要承载着大西安北跨战略的线路旁，在这么一座西北唯一的优雅大气的双层长桥下，却紧锁了马路，荒废着美景，着实是极不协调，大煞风景。
文图 | 马 赫
