一
即便当下经济并不是很景气，蓬勃发展的西安高新区，大踏步前进的步伐，并没有受到影响。
当雁塔区和长安区行政区域内的地方不足以闪转腾挪的时候，高新区跑马圈地的步伐，早已锁定了更远一点的鄠邑区，也就是曾经的户县。
这对双方自然都是好事，行政区的土地资源和开发区的政策优势品牌概念以及由此衍生的招商引资、开发建设能力相互融合叠加，旨在双赢，也能双赢。
但鄠邑毕竟曾经是郊县现在是郊区，已经成为城市核心区的西安高新区的南拓西进，必须要有路的连接，而且，还必须是高效通畅的路。于是，一条叫做“高新至鄠邑高速复合通道”的路，便因势应时而生。
这条名字都与众不同的尚停留在图纸上的道路，最早进入公众视野是在2021年，其时，“西高新至天桥高速公路”正式变更为“高新至鄠邑高速复合通道工程”，2022年，该道路进行了环评公示，而且，在当年的高新区一季度重点项目建设开工仪式上，这条复合道路，赫然在列。
然而，从此之后，却迟迟不再见下文，以至于有人忍不住在人民网领导留言板询问：“高新快速复合现在进行到哪一步了？啥时候开始建设，还是已经放弃该项目了？”
在高新区官方回复“正在加快推进”近半年之后，2024年6月，陕西省公共资源交易中心官网发布《高新至鄠邑高速复合通道工程特许经营项目特许经营者招标招标计划》。又近半年之后，也就是最近，西安高新区发布《高新至鄠邑高速复合通道工程项目特许经营者招标招标公告》，传递出这条城市西南方向大动脉的前期动态。
二
按照早期的说法，这条复合路是要在2025年建成的，但在2023年11月官方发布的《高新至鄠邑高速复合通道工程环境影响报告书（送审稿）》中，关于建设工期的描述变成了“2024年开工，2026年建成通车，工期3年”。2024年眼看已经要翻篇了，这个工期计划，也跟着要顺延了。最新的信息显示，开工时间还是2024年，但通车时间已经延迟到了2027年。
好事多磨不怕，只要能向前进展。这样一条路，单在规划上，都是令人期待的。
根据公开信息，该项目投资1772070.6万元，采用“高速公路主路+辅路”的复合通道建设形式，全线长 38.606km，按照空间位置分为上层和下层，其中上层主路长38.606km，下层辅路长 15.956km。主路为新建设计速度120km/h，双向六车道高速公路标准，标准道路宽度 33.7m。辅路在现状西沣路基础上改扩建，设计速度 60km/h，按高速公路辅路标准建设，双向八车道集散型一级公路标准，标准道路宽60m，设置侧分带、非机动车道、人行道，并布设交安、照明等附属设施。全线设高新枢纽立交、西部大道立交、城市客厅立交、终南大道立交、西沣枢纽立交、沣镐立交（预留）、草堂立交、余下立交（预留）、鄠邑南立交、水寨枢纽立交共 10 座互通立交，另有收费站 6 处。
据说，这还是西部地区首条复合式通道公路。
面对这样一条崭新形式的道路，不仅仅是城市西南区域，整个西安，无不充满期待。
三
因为，西安人目前出城往南的路，都太堵了。
尤其是与其他道路直线连接贯通城市南北的西沣路，几乎就没有交通平峰，一直都是“交通高峰”。
对高新区和鄠邑区两家机构来说，这条道路的修建，是高效链接融合发展的需要；
对高新区和鄠邑区的广大人民群众来说，这条道路的修建，是快速通勤的必须；
对西安市更广大的人们群众来说，这条路，却是缓解出城进山肠梗阻，快速逃离城市亲近山水的由衷期盼。
对照还在规划图纸上的路，却发现，这条投资将近200个亿的“西部首条复合式通道”，建成后，无疑能很好地满足前两个功能，但针对更广大的西安市所有人民群众来说最关切的第三个功能，貌似还有待考量。
重点，就是这条道路的起点——
西安绕城高速西高新立交！
规划显示，该道路从绕城高速西高新立交出发，向西南沿西沣路设线，至西安外环设西沣枢纽立交后路线折向西，沿关中环线北侧布设，在京昆高速处与鄠周眉高速公路起点顺接。
从这个线路看，从高新的东南到鄠邑着实能提速，甚至往更西边的宝鸡又多了一条高速道路选择，但是，西沣路这条肠梗阻里的肠梗阻，也就是从南二环到绕城高速的这段太白路，并没有进入这个线路规划中。
四
其实，在这个规划还叫做“西高新至天桥高速公路”的时候，也就是2021年4月之前，路线的起点，还是南二环太白立交。不知道为何，随着路名的变化，起点也一下子往南挪移了五公里。而太白立交到绕城高速这段，变身为太白南路快速路。
五公里不算长，但如果运气不好的话，开车走上半个小时都不止。
五公里不算长，加到原本的高新至鄠邑高速复合通道里，本来是个很整端的事，但不知何故却被剥离了出来。
五公里不算长，单独做快速路，却是又一套复杂的流程要走。
高新至鄠邑高速复合通道虽然一拖再拖，好歹每次都能看到明确的时间节点，太白南路快速路这个概念出来后，却是连一点明确的时间信息都很难看到。就刚过了南二环到光华路那几百米，几栋疵出来的楼，生生把人行道和非机动车道挤到机动车道上的现状，一直都没改观。
当然，如果剥离出来的太白南路快速路能和高新至鄠邑高速复合通道同步建设同步通车精准衔接的话，中间的周折也就值得。就怕好事多磨的高新至鄠邑高速复合通道终于在2027年建成了，剥离出来的太白南路快速路还是不见眉目，那么，南边一隅可能通畅了，从北到南的大通道，肠梗阻却还依然存在着。
我们期盼着，高新至鄠邑高速复合通道正式动工的那一天，太白南路快速路也正式开启了建设的步伐，不管那时候是按一条路建的，还是按两段路修的，只要能连上就好。
文字 | 浮 桴
