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对于苏州来说，今年真的是交通资源全方位大爆发的一年。
2024年开始倒计时，长三角关注度最高的一条铁路即将开通运营。
这条铁路，就是沪苏湖高铁，也被称为“江浙沪第一天路”：从线路走向来看，沪苏湖高铁连通上海、江苏、浙江两省一市，是首条在包邮区“横着走”的高铁线路。
随着这条长三角横向“大动脉”开通运营，苏州丰字高铁网络的最南边一横也将绘就。
而位于这条横线上的吴江，也将正式迎来高铁时代。
那么，起航高铁时代，对吴江意味着什么呢？吴江的发展，能否迎来新一轮跃升呢？
沪苏湖高铁，由上海虹桥引出，途经苏州，终至浙江湖州。
线路全长163.8公里，设计时速350公里，沿途共设上海虹桥、松江南、练塘、苏州南（汾湖）、盛泽、南浔、湖州东、湖州等8座车站。
开通后，苏州南站⇄上海虹桥站最快只要20分钟，苏州南站⇄湖州的时间也将进一步缩短到20分钟左右。
这样的速度，可以说完全实现了“同城”。
而整条沪苏湖高铁的8个站点，除了上海虹桥和湖州站为既有车站外，其余站均为新建站。
沪苏湖高铁建成运营之后，将与宁杭高铁、合杭高铁、沪宁高铁等城际铁路高效衔接，有效缓解沪宁、宁杭等通道的运输压力。
与此同时，沪苏湖高铁也将有效填补苏州南部与周边城市没有高铁联系的空白，彻底打开城市格局，并对沿线经济社会发展、长三角一体化高质量发展起到重要作用。
而苏州南部两座站点设于吴江的汾湖和盛泽，如此看来也颇具深远意义。
苏州南站，位于汾湖高新区（黎里镇），这里是苏南乡镇经济的发源地之一，也是吴江唯一纳入长三角生态绿色一体化发展示范区先行启动的板块，还是国内知名的电梯产业集聚地、净化之乡，形成了装备制造、电子信息、新型食品和光电缆四大主导产业。
盛泽站所处的盛泽镇，则是举世闻名的“中国丝绸第一镇”，也是吴江乃至苏州民营经济最发达的地区。盛泽以恒力和盛虹两个世界500强为龙头，集聚了一大批新材料、智能制造和高端纺织企业。
这样两个经济重镇被沪苏湖高铁串联，其能盘活的经济体量和带来的社会经济效益，都是肉眼可见的。
而这其中还有一个关键变量是，位于汾湖高新区的苏州南站，规划为一个枢纽站，除了沪苏湖高铁外，通苏嘉甬高铁、水乡旅游线城际铁路、苏州轨交10号线等多条轨道交通线路，都将在此交汇。
也就是说，苏州南站为吴江带来的，是来自于苏州主城、江苏北部、浙江、上海等四面八方的发展机遇。
交通之变，与发展同行。
高铁呼啸而过，吴江的发展能级和发展格局肯定也会有翻天覆地的变化。
自2012年撤市设区以来，吴江发展能级最高的板块非吴江太湖新城莫属。
而自沪苏湖铁路路线确定，苏州南站启动建设以来，围绕苏州南站建设科创新城的方案也随之官宣。
在今年年初的长三角生态绿色一体化发展示范区新闻发布会上，吴江区长王国荣介绍到：苏州南站科创新城是长三角一体化示范区“一厅三片”的重要组成部分，是以示范区内最主要的对外交通门户—高铁苏州南站为核心，建设的一座展现枢纽经济特征、集聚文教科创产业、融合现代风尚与人文生态的高铁新城。
目前，该片区的总体城市设计已完成，规划范围20.6平方公里，规划总建筑面积668万平方米。
◎苏州南站科创新城效果图
依托苏州南站高铁枢纽，苏州南站科创新城将打造为示范区内最主要的对外交通门户，形成一个展现枢纽经济特征、集聚文教科创产业、具有现代风尚、人文生态相融的特色高铁新城。
值得注意的是，苏州南站科创新城是全国首个蓝绿生态TOD高铁新城，以高铁站点为核心的TOD综合开发，是TOD与生态城市理念相结合的首次实践。
在空间布局上，苏州南站科创新城将围绕绿色、科技、创新、发展四大产业形成“两主两辅”的产业格局和“一心五片区”的空间布局。大力发展绿色低碳、数字科技、健康医疗、文化创意等产业，加快建设未来产业桥头堡，为示范区建设注入强大的科创活力、持久的产业动能。
而在低空经济迅速崛起的今年，吴江也在加速打造低空经济产业示范园区。在苏州南站周边布局低空飞行起降点，努力实现科创新城枢纽作用最大化的系统谋划，也是吴江立足苏州低空经济发展先导区定位所做的积极探索。
可以看到，高铁时代的到来，不仅将对吴江交通、社会经济等各方面产生潜移默化的影响，更将为吴江带来城市空间格局、产业格局的重大调整。
除了苏州南站所在的汾湖之外，在吴江国土空间规划体系中，盛泽也被规划为了副城区。
对于盛泽来说，高铁的开通，无疑是如虎添翼，不仅将极大地改善当地交通条件，也将为这个本就是经济重镇的绸都聚集更多优质资源要素，提升盛泽的区位能级。
交通之变，城市格局之变，也终究会带来房地产市场发展之变。
任何一个区域的演变发展，都离不开房地产开发。
以吴江太湖新城为典型，自启动建设以来，就是吴江能级最高的城市空间，现下已然建设成具备苏州标识的高端居住区。
而10多年以来，吴江太湖新城板块的房地产开发迭代速度也非常快，这里也是整个苏州房地产市场率先进入业态升级和代际提升的板块。
2024年，吴江多个别墅产品入市，房价天花板一路从3万+元/㎡抬高到5万+元/㎡。
纵览整个吴江的房地产市场行情来看，除了太湖新城这个核心板块之外，今年吴江新房市场活跃度相对较高的板块也就只有汾湖板块。
而且从成交套数来看，这几年，汾湖板块的新房成交套数，一直处在整个吴江的头部梯队。
在这样一个市场下行的阶段，汾湖板块能保持这样一个市场活跃度，主要还是跟其长三角一体化的先行启动区的定位相关。
除了上面讲到的苏州南站科创新城规划，汾湖还是长三角一体化示范区的核心区域——水乡客厅的江苏区域。
产业方面，落户于汾湖的英诺赛科苏州全球中心启用，距离汾湖10公里远的青浦淀山湖华为研发基地也已经建成。
这样的规划和产业基础下，汾湖一度是沪苏范围内的投资圣地。而现在即便市场行情低迷，产业落地带来的人流也足以支撑起楼市的活跃度，这些“大厂打工人”依然是置业主力军。
而在汾湖板块本身的生态优势下，板块内新房产品也开始逐步倾向于低密化，洋房、别墅也逐步成为板块内的主力销售产品。
在这样一个先天条件下，在加上交通升级、区域规划调整，相信汾湖的房地产市场依然存在着较大的发展动能，并有可能影响整个吴江的房地产市场格局。
交通之变带来城市之变，城市之变带来楼市之变。
在长三角一体化发展的当下，相信沪苏湖铁路的开通，肯定会为吴江乃至整个苏州带来新的经济增量。
而经济成长的地方，就是楼市价值成长的地方。
吴江的资产价值格局，也终将有新的调整。
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