还记得大明湖畔的环岛路吗？
最近，小K在冲浪时看到有网友的一个疑问：海珠区的环岛路断头几年了，究竟是什么问题？
这一问，就让小K联想起5年前：
当时，沥滘旧改还是海珠的希望，中海刚开始进入后航道操盘，就传出环岛路即将要开通...
现在呢，小K已经从小编变成老编，中海“三观”中的“两观”早就卖完了，海珠也从几个盘变成30几个盘...广州的住宅也迭代了四五次。
而环岛路，归来还是那个断头的环岛路。
10年没开通...这锅谁背？
自开工之日起，环岛路就自带热搜体质。
2015年，海珠区环岛路（金沙路—沙渡路）开启了风风火火的建设。2016年环岛路太古仓段正式贯通。
这也使得太古仓一跃成为广州著名的休闲区，与乐峰广场一道成为新商圈。
这一通路，就让大家看到了环岛路带来的便利。
于是，随着石溪旧改被提上了日程，环岛路（石岗路—大干围段）又站到了舞台中央，成为片区最有希望的变量。
这段路的关注度有多高？
2020年8月，海珠环岛路海珠涌大桥开通，一套30平房子的业主索赔1500万翻车，造就的“海珠之眼”刷了一波话题榜。
2023年，环岛路（石岗路-大干围段）计划通车，一度被海珠官方作为十件民生大事之首。
结果是，环岛路完工是完工了，但最后的100米断头路到了2025年，还没有打通。
现在，如果你要从海珠西的石岗路往东开车，就只有三个选项。
要么走工业大道到南洲路、要么走个大圈新滘西路，要么走环岛路经过大干围、绕一个倒V字临时路...无论走哪条路，5公里都要开上20多分钟。
短短100米不到的路，要绕多近1公里。
更要命的是，周边业主需要绕行的大干围路，是一条双向一车道的村道，道路宽度只有6米左右。
加上附近的仓库货车频繁出入，即便是工作日下午，也大几率遭遇拥交通堵。
这酸爽...谁开谁知道。
堵车堵成一片鲜红，被电车和货车夹击，早已是环岛路周边业主的日常了。
单单一个十字路口，就能硬控车主20多分钟。
就好比这位海珠网友所说，海珠西部已经堵到病入膏肓。
“工业大道天天塞车，海珠西的人口一直都在增加，基础设施跟不上的话，好不容易弄起来的增长率很难维持...”
这10+个工程，广州的“老大难”
年年修、月月修...广州到底在修啥
哒哒哒，哒哒哒哒……不出意外，今天又是被楼下的施工队吵醒的一天。
在修路这件事上，广州天天修、月月修、年年修...比大姨妈还来的准。
网友给出的辣评：走斑马线犹如“脚底按摩”。
如果你问它到底在挖啥？有人会告诉你：电力挖完、水务挖；水务挖完，地铁挖；地铁挖完，电信挖...
咱广州人统一称呼为：挖金。
诚然，有些因素确实存在，有的路也该修。
但是，还有一些路，今年修明年修，后年还修，有这么脆弱吗？能不能修一次，多用几年？
尤其是花钱的问题，究竟花了多少钱，是否花在了刀刃上？
小K踩盘打出租时，司机师傅对成天修路牢骚满腹，因为影响了生计，这种情绪无可厚非。
试想一下，若是外地游客打车，将会从司机口中听到一个什么样的城市形象？
看似一条不起眼的路，却能让成千上万的上班族，提前半个点甚至一个点起床，可能打破好多人的生活节奏。
如果你要问我，广州最长的路是哪一条路？
我的回答是，修路。
