如果最近搭乘公交，更加频繁地遇到执勤查票巡逻，不要惊讶。大温运输联网(TransLink)正在增加巡逻执法，努力减少“票收损失”。
运联本周高调宣布加强执法，旨在阻止人们在未支付或支付适当票价金额的情况下搭乘公共汽车。选择逃票或使用不当票价的人可能会被课以罚金173元。
通过此举，运联正努力减少每年估计因逃票损失的500万元。这也是运联6月宣布的9,000万元成本效益措施的一部分，以减少资金缺口。
运输联网执行长奎因(Kevin Quinn)表示：“公共汽车票价是我们提供大温区公共汽车服务的重要组成部分，乘坐公交系统的绝大多数人都支付了公平的份额。但一些有能力的客户却选择不支付，这不公平的，这损害了我们的财务状况和运营交通系统的能力。”
乘客可预期的查票方式有哪些？
全系统已经开始加强巡逻。交通安全部门在7月增加了8名新执法人员后，进行了创纪录水平的票价执法检查。上月有超过10万名乘客接受了交通安全检查，比去年增加60%。
未来几个月，巡逻力道将继续加大，并将覆盖整个大温哥华地区，执法地点将定期更换。乘客可以预期的查票方式包括在站台和天车上有更明显的巡逻；安检人员要求扫描付款凭证、教育如何付款及选择何种票价；在车站有更多警力和安保人员，以提高安全性等。
对于无法支付交通费用的客户，可以使用免费或补贴的交通通行证资源。符合BC省巴士通行证计划资格的人士，以及运联向BC无家可归服务协会等其他慈善组织捐赠免费通行证的人士，均可获得免费或补贴。
另据Daily Hive报道，运联发言人Dan Mountain说，逃票年损500万元是根据“利用现有的票价执法资源提高票价支付合规性”而估计。
他说：“我们将继续监测进展情况，并随着时间的推移相应调整。”他还指出，运联估计每年因逃票而损失4,000万元的票价收入。
2023年，TransLink的运营收入中，车费占比最大（29%），其次是物业税（22%）、汽油税（18%）、停车税（4%），其余（26%）则来自其他来源，包括来自各级政府的资金，特别是疫情期间的运营补贴。对于运联而言，4000万元已超过2024年第一季度SkyTrain和西岸快车的月度运营成本。
逃票其实很普遍？
逃票不仅发生在大温，也是加拿大最大公共交通系统的一个重大问题。据CBC报道，多伦多运输局（TTC）估计，由于逃票行为，2023年损失了1.24亿加元的收入，逃票率为12%。其中，有轨电车的逃票率最高（30%），其次是公交车（13%）和地铁（6%）。
完全逃票只是一部分，但另一个问题是那些支付错误票价来使用服务的人。TTC估计，2023年由于现金票价未全额支付，额外损失了1,700万加元。TTC还估计，使用儿童折扣Presto卡的乘客中，94%是欺诈性使用。
对于温哥华南边的邻居西雅图，也正在面临同样的问题。《The Urbanist》最近报道，截至2023年10月，西雅图的Sound Transit估计约有45%的乘客未支付票款。Sound Transit运营着Link轻轨等主要服务，这些服务没有设置检票闸门，而是采用荣誉系统，要求乘客在旅行前后将智能卡在票务读取器上刷卡。
Sound Transit计划通过引入新的票务合规措施，包括增加一倍的工作人员，力争到2029年将逃票率降低到25%。
原文链接：https://dailyhive.com/vancouver/translink-fare-evasion-rate-revenue-vancouver
原文链接：https://www.delta-optimist.com/local-news/translink-cracking-down-on-fare-evaders-9374492
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