2022年4月8日，随着广汽本田和广汽Acura（讴歌）在官方宣布，从2023年起，将不再生产和销售广汽讴歌品牌旗下车型这一消息，本田汽车公司正式结束了讴歌品牌在国内长达17年的销售历程。该消息发出后，毫无疑问让Acura成为了一个让我们既熟悉又陌生的日系豪华品牌。
讴歌在华销量不佳的状况，相信会让许多不明所以的车迷朋友以为，该品牌在其他销售地区的情况也同样如此，毕竟像是“在华销量代表全球销量”的类似说法，全球汽车销量都呈现暴跌的国际大环境下，从一众“媒体老湿”和“自媒体”的口中说出来就变成了“因为中国新能源车在国内的高渗透率导致了传统车企在全球的下滑”的言论，不少人都会被盲目影响。
图：虽说讴歌品牌以官方形式退出了中国市场，但他也并没有抛弃掉曾经支持过他们的车主们，相关的售后、保养、维修服务，由母公司本田汽车公司（广本）全面接手。这不比某些卷钱跑路，抛下一大批车主孤立无援的行为要好得多吗？大品牌该有的担当，在这方面讴歌品牌可谓是体现的淋漓尽致。
但是，讴歌在海外主场，真的有这些人口中说的那般不堪吗？事实上并非如此，先不说最近在北美卖到一车难求的Integra Type S（DE5）了，在近日，讴歌品牌在北美又亮相了一台全新的SUV车型，名为ADX。讴歌官方对其的定位是一台入门SUV车型，车辆具体定位为C-SUV级，车身尺寸和定位介乎于RDX和过去国内特供的CDX之间，也是目前北美最小的Acura车型。
ADX采用本田CCA平台打造，换句话来说就是和品牌旗下的Integra（DE4）以及本田HR-V（美规）相同。毕竟都是同级别车型，这样的共用做法也都见怪不怪了。
图：从历史层面上来将，ADX还真不是讴歌品牌有史以来最小的SUV，而是国内特供的CDX。ADX好歹也是一台基于Civic/Integra这一C级车打造的SUV，CDX可是基于缤智/HR-V打造的，也就一台B级车Fit的底子，只是将车身尺寸和轴距无限拉近到C级。
ADX的轴距为2654mm，车辆长宽高为4719/1841/1621mm，车身数据除了和自家品牌的同等级车型相似外，还与丰田旗下豪华品牌凌志的NX相似。
外观部分，新车将采用讴歌家族化外观设计，相似钻石五角型鬼面罩、Chicane闪电状LED日行灯等均有。行走系统部分，ADX将标配18寸轮圈，A-Spec和A-Spec Advance Pack车型升级为19寸，进一步增加车辆轮拱位置的饱满程度。
至于内饰部分就很“本田”化了，整体内饰设计和新Integra十分相似，配置上像是10.2寸液晶仪表、9寸触控车机、全景天窗等，高配车型还有B&O的音响系统单元。
图：A-Spec版采用内饰整体采用黑红搭配，看上去更加具有运动性。
图：A-Spec科技包版内饰采用黑、蓝、白配色，浅色系的搭配让内饰整体看上去更有质感。
至于动力方面，配备1.5T“积炭梦”L15C直列四缸发动机是肯定的了，波箱也将标配CVT，没错，就是这套目前本田几乎在全部旗下车型都在使用的主流动力单元。在ADX的动力输出水平预计最大扭矩为260牛米，最大输出马力为200匹。并且，还将提供四驱版和前驱版这两种传动形式可选。1.5T机器的四驱，自然不是给车主开去越野去撒欢儿的，更多的是增加车辆的路面结霜、积雪等状况下使用，成为一台“全季节型“公路SUV车型。
虽然官方并未正式发布售价，但作为品牌入门级SUV，起售价估计将被控制在3.5万美金（折合人民币约25万）以下，与凌志、英菲尼迪甚至是BMW、Mercedes-Benz等品牌的入门级SUV，在北美市场上竞争。
再回到国内，其实讴歌品牌并不缺好车，在国内的败走更多的是决策性、战略性失误造成，例如过分强调本不属于Acura品牌属性的“豪华”，作为一个品牌，过度迁就所谓“舆论”只会令品牌定位不断偏离轨道，最终的命运就是被抛弃。
讴歌的品牌调性是什么？回顾一下1986年诞生时的第一款车型呢？Integra和Legend、这两款车在连续五年夺得美国CSI满意度第一名后，1990年发布的第三款新车就是Acura NSX。
撰文｜車誌编辑部
发表｜CarsMaga.com
发表时间：2024-11-18
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