“出了一定买”定律，放在咱们国内已经成为了一个相当具有嘲讽意义的定律，毕竟销量可不会骗人，哪怕在网上网友们吹的有多么的天花乱坠都好，车辆的销售数据就摆在这里。但是，对于美国的车迷朋友而言，或许就未必是这样了。自2024年，丰田为旗下C级四驱钢炮GR Corolla推出了8速“GR-DAT”波箱后，在北美地区，依旧有大量车友选择了手波。
在北美2025年款GR Corolla的发布会上，丰田（北美）的负责人表示，近80%的车友在车辆同时提供手波和自动波的前提下，依旧选择了6速手波。显然在更快的车辆加速表现和驾驶参与感之间，这部分车友选择了后者，这也难怪，毕竟提供6速手波、四驱、两厢掀背、304匹的最大马力输出的性能钢炮，在现今的市场上十分罕见。既然机会难得，为何还要去选择一台自波呢？
对于一台性能车款而言，手波比自波好卖，在小编的汽车观里已经是必然的事情。但凡能选择这些车型的车友，基本上都是真正懂得如何去感受、驾驶一台汽车的，而非那些只会挂入个D档踩油就走的一般人。丰田官方当然十分清楚这点，但为了进一步扩大车辆的受众群体，让那些开不好手波车的车迷，也能够体验到驾驶该车的乐趣，才会在原车的基础上，额外提供自动档这一传动方式可选。至于原厂额外提到的“部分车主可能会将车辆作为日常用车，才推出自波车型”，小编个人倒是不怎么认同这句话。
但回头在看国内市场就显然是另一番舆论，目前大部分驾驶者即便是考虑C1驾照的，其实对于手动档都很陌生，很多年轻人拿证后买的第一辆就是自动档、家里条件好点儿的，也会选一些傻子都能蹦直路的自动档高性能车。毫无疑问地，自动档，无论AT、AMT、DSG，换档速度一定要比人操快，但也降低了人脑对于转速控制能力、扭力感受能力的感知能力，更丧失了对于轮胎和牵引力之间的计算能力，反正挂个D波就能跑，而且还能几秒破百，爽就完了。
当人类对于驾驶缺失了这么一点生理感知能力和心理计算能力后，对于手动档当然就无感了，更甚至，网络舆论上一片口出“开了电动车就回不去开燃油车”之辈，必然就是本来驾驶能力就属于低下者而说出的，管你的社会角色是车评人还是自媒体，亦然！引用一个欧洲人对于不会开手动档的调侃词：“脑残废”！
当然了，生活条件好了，天天开自动档代步没问题，小编也是，宁愿天天开着小MINI上下班；但并不代表我不会开手动档，让我天天开Type R上下班也同样没问题。看好了，这只是人类生理机能的原则性问题，跟什么车无关，脑残们别来上纲上线。
难道手波车就不能够作为日常用车了？小编认为手波并不直接与性能挂钩，除了BEV之外，基本上所有内燃机汽车都能使用手波，作为车辆的传动方式，当中也包含混合动力车型。特别是现代汽车上的电子辅助配置越发增多，像是坡道起步辅助、熄火后踩离合自动着车、自动降档补油等，开新的手波车已经不像是以往在半坡起步还要拉手刹，再做离合半联动，或是熄火后还要手忙脚乱的重新拧钥匙点火等。现今要想开好一台手波车，并非是一件难事，要是实在开不好，那么建议还是多加练习吧。
图：论工作效率、升降档的精准性，无疑是自波机构要远超人手操控的手波，但论驾驶参与感，自波车除了有个拨片或电子档杆的上下拨动之外，就没啥驾驶参与感可言了，相反手波车升降档全靠自己操作，油离配合是否足够好，能通过车辆的顿挫中得知，这便是所谓的驾驶参与感。
根据2024年款GR Corolla的销量情况来看，可以预计到2025年款车型在北美市场的销量，将会是80%是手波，剩下的20%为自波车型。GR Corolla这台丰田四驱两厢钢炮，在咱们国内目前也有通过平行进口的方式引入，根据了解，这批车全部均为手波车型，手波比例高达100%......另外还有Subaru WRX、Civic Type R也是全手波，试完觉得不适合自己？开了几千公里觉得手动档累？或者先检讨一下自己的驾驶技术更贴切一些吧。
撰文｜車誌编辑部
发表｜CarsMaga.com
发表时间：2024-10-29
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