曾活在动漫之中的三菱AI神车你知道吗?Mitsubishi HSR概念车系列

汽车   2024-10-20 17:30   广东  

 

不知道大家的汽车启蒙老师是什么呢?小编的汽车启蒙老师是一套放映自1991年的,讲述未来赛车的动漫,它的中文译名叫《高智能方程式》。当然,小编当时看的时候还是非常小,对于汽车依然是懵懵的,完全没有概念,但却也被动漫之中的情节所吸引,并且给小编留下了相当深刻的印象。


然而在将近二十年之后,在一次偶然的机会翻看了这一部童年的动画,原本只是为了重温剧情,可是却让小编发现了一台有趣的车型。它的名字叫HSR3,在动漫之中是一台由富家小姐所拥有的AI跑车,它一出场便能看到车头有着大大的三菱logo,起初小编以为只是三菱赞助了动漫,而在剧中露出的虚构车型,可是当小编好奇心使然,翻看资料才发现,原来它可不是一台虚构车型那么简单,它大有来头。


图:在动漫中,这台HSR-III可是有着相当高的AI,其不但能够自动驾驶,还可以与车主直接对话交流。


图:除了AI之外,在动漫之中也展示了这台车空气动力学特点。


要说这车,应该从名字上说起,HSR其实是Highly Sophisticated-transport Research的英文缩写,而这一串的英文意思可以理解为“高精密运输工具研究”,简单来说就是三菱未来跑车的一个研究计划。这个计划总共分开三个阶段,第一阶段是研究Hi-speed Running,也就是研究高速行驶,而第二阶段则是研究Hi-Spphisticated,也就是高精密研究,而第三阶段则是研究Human Science也就是人类学研究。

这个研究项目从80末-90年代,研究结果则将反应于其推出概念车上,而这概念车则会配合东京车展两年发布一次更新,直至1997年,这个计划总共发布了6台概念车型,而这每一台概念车的名字均是由HSR加上数字而成,所以在动漫之中的这台HSR3,就是该研究项目之中所发布的第三台概念车型。

图:例如这可变的尾翼,在现实之中也有哦。


要说HSR的概念车,除了要了解这个研究计划之外,还有一人需要了解的,它就是设计这HSR概念车型的设计师,这位设计师可不得了,他的名字叫仲西昭徳,他从1977年便在三菱就职,他曾担任过三菱欧洲设计部的总经理,而在2004年6月,更被任命为三菱的首席设计师。而之所以说他,是因为他曾说过,“我们并不是一家大公司(汽车),所以我们应与众不同”,这样的想法也使得他在设计HSR的时候,有着独特之处。

 

前面也说过,HSR概念车系列自80年代末开始推出,一直至1997年结束,总共推出了6个车型,不过比较可惜的是,这6台车资料都并不是太多,下面让我们简单介绍一下吧。 第一代HSR概念车推出于1987年,这台车搭载的是一副2.0L 16气门的涡轮增压发动机,可它拥有295匹的马力,最高时速为300 kph,这台车的特点在于,其搭载的电子系统可以根据行驶条件以及天气等,自动控制传动、悬挂、转向、制动甚至驾驶位置。

图:HSR-I可是一台具有相当高智能的跑车,它的传动、悬挂、转向、制动灯号等会根据不同的行驶条件和天气等因素而改变。


 



图:驾驶舱其实并不算太科幻,不过就是这方向盘比较难以接受。


图:这副2.0L涡轮引擎可以为HSR-I提供295匹的马力,也是一副相当强大的引擎了。


HSR-II推出于1989年,这台车与三菱的GTO跑车有着相当密切的关联,因为它可以说是GTO的前身,在GTO上有很多技术均来自于它,特别是空气动力学方面,这台车拥有相当多的可变式的扰流设计,使得这辆车的风阻系数可以从0.20-0.40之间进行变换,可以通过降低风阻节省燃油消耗是那个时代的热门话题至于,超过321 kph(200 mph)的最高时速也令世人咋舌。

图:HSR-II的特点是其空气动力学方面,它的车身上有多个可变式的扰流板,可以让其风阻系数在0.2-0.4之间进行改变。其低风阻的设计思路被当时的Eclipse继承,后者的风阻系数只有0.29


图:这可以向外伸展的可变式风刀,各位空力套件商有没有兴趣也开发一套呢?


图:完全由电脑控制的可变尾翼目前在某些所谓的Hypercar车型上也有使用,但,请记住,这台车诞生于1989年便已经用上。


HSR-III推出于1991年,这台车搭载了型号为6A10的1.6L V6引擎,这是当时世界上排气量最小的量产型V6引擎,它可以为HSR-III提供180匹的马力,这台车以“人性化技术”以及“小就是美”作为开发主题。它延续了HSR-II的空气动力学设计概念,并在后扰流板上加入了柔性蒙皮,这被称为“弹性航空尾翼”,此外,这台车注重环保及可回收方便,所以在其车身上也有可回收的标志。

图:这就是动漫中的那台HSR-III的实车,它的空力设计承袭了HSR-II的特点,不过它可没有可变式的风刀哦。


图:在现实之中,HSR-III的尾翼也是可变的形式哦,不过并没有动漫之中那样夸张。


图:内饰方面,HSR-III比较简洁,而且其实也不算前卫,而看这档杆安放于车门之上,好像也挺不错的。



图:小就是美,所以这整台车都是非常小巧的,而其车身上那个黄色标志也说明了其可回收的特点。


图:成龙的《霹雳火》电影里也曾出现这台HSR-III,还有印象吗?


HSR-IV推出于1993年,这台车搭载了与HSR-III相同的引擎,这台车最大的特点在于其是一台4WD的跑车,并且具有四轮制动防抱死系统,这在当时可是新技术哦。

图:HSR-IV的外形与HSR-III挺相似的,不过它的技术亮点在于其实4WD跑车以及其配备了4轮ABS。


HSR-V推出于1995年,第五代的HSR更换了引擎,它搭载的是ICDIGE引擎,不过这副引擎拥有三菱的缸内直喷技术GDI。在设计方面,这台车采用了一个可折叠式的Targa硬顶,设计造型也是非常前卫的。

图:HSR-V外形有了很大的改变,它变成了一台拥有折叠式硬顶的Targa车型。


图:这样的开关车顶方式是不是让你想起了保时捷991 Targa呢? 


图:而其所搭载的引擎可是有三菱第一代缸内直喷技术(GDI)的。


图:可升降底盘在当时而言是很多车迷连想都不敢想的高科技配置,HSR降低时是台跑车、升高时可变身为硬派越野车。别说越野车crossover跑车了,今天的设计师连SUV 如何变身成跑车都想不出来,这算是一种退化吗?



HSR-VI推出于1997年,这第六代的HSR搭载的是一副2.4L配有GDI缸内直喷技术的引擎,而其最大的特点在于其同时拥有4WS四轮转向、AYC主动偏航控制、牵引力控制以及自动驾驶系统,想想这97年便已经有如此技术,虽然是概念车型,但可见其目光也是相当有远见。

图:第六代的HSR样子更趋向于科幻,而且其科技概念也更高端,同时拥有四轮转向、主动偏航控制、牵引力控制以及自动驾驶系统。


图:进出驾驶舱都有“接送机构”,这种思路其实被各大车厂研究,但真能投入使用的、大概就只有日本流行多年的“福祉车”座椅了。






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