在月初,斯巴鲁忽然推出了一款限量版的WRX(VB)特别车型,数量只有10台。更诡异的是,这款车所投向的市场居然是人烟稀少的新西兰。这次的特别版名为WRX Todoroki,“Todoroki”是日文中汉字“轟”的发音。
对于不识汉字的新西兰人来说,“轟”这个字与科幻电影中的外星符文别无二致。但对于以汉字为母语的我们来说,这可太容易理解了,“轟”不就是繁体字的“轰”嘛!由此可见这会是一台性能玩意儿。
斯巴鲁官网告诉大家这款车的推出是为了纪念WRX 30周年,可WRX诞生自1992年,又何止30周年呢?而且发售地为什么是远在南半球的新西兰呢?在百思不得其解时,斯巴鲁新西兰官网的海报却给了我们透露了答案。
图:在海报的左上角有一飘魅影,定睛一看,这不是基于第一代Impreza WRX STi(GC8)的WRC赛车Impreza 555嘛!
要是把Impreza 555和新西兰这两个坐标定好,答案渐渐浮现眼前。Impreza WRX STi诞生于1994年,在它诞生的同年,斯巴鲁就把它打造成赛车Impreza 555并送上了WRC赛场。
好巧不巧,在这一年的WRC新西兰拉力赛上,斯巴鲁赢得了车手冠军。得奖者不是别人,正是已故的传奇拉力车手Colin McRae(哥连·麦克雷,1968年8月5日-2007年9月15日)。而新西兰的这场比赛,又刚好是Colin McRae在这一赛季的首胜。看回年份,这次胜利距离今天又刚好过了30周年。既然那么多“巧合”,我们就姑且把它当作是斯巴鲁对这位传奇车手的缅怀吧。
图:Colin McRae是一位著名的苏格兰拉力车手,他曾经是WRC最年轻的世界冠军(27岁),也曾经是WRC获胜最多的纪录保持者(25胜),英国拉力锦标赛两连胜,为斯巴鲁车队拿下了WRC车队三连胜。在2007年9月15日,他与孩子驾驶着私人直升机在离家不远的地方遇难,年仅39岁。
图:Colin McRae在1993年加入斯巴鲁,首年参赛就拿下了首胜,不过当时开始的并不是Impreza 555,而是更笨重的Legacy RS。1994年,Colin McRae就是驾驶着这台4号的Impreza 555驰骋在新西兰的碎砂石路上,拿到了该赛季的首胜。可惜故人不在,现在只能凭借照片追忆英雄当年的风华正茂了。
说回新车吧,众所周知,这一代WRX车型并没有STi版本,这台WRX Todoroki也同样没有正式的“STi徽章”的加持。斯巴鲁在普通WRX的基础上给WRX Todoroki升级了许多性能套件,让它拥有更好的操控和更强的性能。WRX Todoroki依然搭载代号FA24F的2.4T涡轮增压水平对置四缸发动机,峰值扭矩350N·m/2000转、最大马力275匹/5600转,匹配6速手波波箱,前置四驱。
图:在外观上,WRX Todoroki与普通版本最大区别在于大尾翼,相信这也会成为它让许多车迷垂涎三尺的配置之一。虽然WRX Todoroki不是一台STi车型,但这块尾翼的造型带有浓浓的STi风格,相信也能从一定程度上一解车迷们对WRX STi的思念之情吧!
图:斯巴鲁给它用上了一套19寸的哑光灰色铝合金轮圈,匹配一套石桥的Potenza S007轮胎。轮圈内依稀能看到一套前6后2的Brembo刹车,前后刹车碟都有通风和打孔处理。
图:车厢中,前排搭载了两张具有一定支撑性能的Recaro运动座椅。Recaro早段时间刚破产,会不会让本身就限量的WRX Todoroki更加矜贵呢?
除了上述这些升级,斯巴鲁还重新调整了WRX Todoroki的方向机与避震器,让它拥有更灵活的转向与更稳定的动态表现。这10台WRX Todoroki全部都是拉力蓝色,购买的车主能得到带有限量编号的钥匙盒与钥匙圈以及一块STi手表。不过这都与我们国内车迷无关啦,不过前段时间买到了官方进口WRX的车友可以参考WRX Todoroki的思路,借助后市场的力量打造属于自己的高性能WRX,但唯独那条令人垂涎的尾翼,除非不担心1087。
撰文|車誌编辑部
发表|CarsMaga.com
发表时间:2024-10-21
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