这几年，国产品牌的崛起，对于海外选手来说并非完全是坏事。因为人们选中的并非国产品牌或者爱国情怀，而是选中了产品力和性价比；换言之，过去那个用logo分高低，用讲故事卖溢价的时代在渐渐远去，以实力为王的新时代已经来临。在这个时候，早年间那些神车的名号，或许还没有完全被淡出记忆，但人们已经在期待新的神车，以更低的价格跟更强的实力取而代之。比如，相比几年前人们对途锐、对大切诺基的着迷，现代帕里斯帝慢慢取代了它们的生态位。
而前不久，新一代帕里斯帝正式发布了，从造型来看，好消息是它依然保持着那个威武凶悍的身形，新的细节看上去也更加精致；让人略显遗憾的地方则在于，相比于彻底方盒子化的第五代胜达，帕里斯帝如果也能硬派一下，以它5米级的尺寸绝对可以带来更大的惊喜。
不过，这新一代帕里斯帝并没有公布具体的尺寸信息，不过，重新设计内饰和空间之后，它却多了一个新技能：那就是前排的扶手也可以折叠收纳，形成贯穿式的大沙发之后可以容纳3人乘坐，再加上同样可以乘坐3个人的第二排和第三排，它实现了非常罕见的9座布局。而了解国内法规的都知道，9座就是C1驾照允许驾驶的极限了（只要车长不超过6米就行）。
至于动力部分，新一代帕里斯帝有望搭载2.5T汽油发动机和2.5T混动系统；作为对比，现款的3.5L V6自吸，从动力、油耗等角度考量显然是情怀大于实际了，新的纯燃油和混动版势必会改变这种状态，而且也会进一步降低排量税，不过结合新发动机更高的技术、研发成本，新一代帕里斯帝降低排量后并不意味着一定会降低它的最终售价。
说到价格，终端28万左右的现款帕里斯帝，的确可以算同级别当中最具代表性的性价比之作。相比于仍要50万+的途锐，它也是目前最容易满足进口、高端、大排量等属性的合资产品；当初着实不低的热度和关注度，也证明了人们对这种旗舰系列有着天然的热爱。
总的来说，关于新一代帕里斯帝，它将会在25年正式于海外市场上市，后续也有望继续引入国内市场。而现款车型不到30万的起步价，结合新一代车型更为精致的颜值，最新的动力系统，你期待它的到来么？
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